Fotoğraflar arasında geçmek için sağa/sola kaydırın; yakınlaştırmak için görsele dokunun.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Marka | CF MOTO |
| Model | CF MOTO 675SR |
| Motor Hacmi | 650cc |
| Güç | 95hp |
| Tork | 70Nm |
| Silindir / Subap | 3 Silindir, 12 Subaplı |
| Ağırlık | 189kg |
| Fren | Ön : ⌀300mm ikiz diskler, dört pistonlu radyal kaliper, J.Juan Arka : ⌀240mm tek disk, tek pistonlu kayar kaliper, J. Juan |
| Sele Yüksekliği | 80 cm |
| Lastik | Ön : 120/70 R17 CST S3N Arka : 180/55 R17 CST S3N |
| Soğutma Sistemi | Sıvı Soğutmalı |
| Motor Tipi | Süpersport |
| Top Speed | 260 km/h |
| Yakıt Kapasitesi / Tüketimi | 15 L / 6 L/100km |
| Servis Ağı | |
| Servis Kalitesi | |
| Yedek Parça Bulunabilirliği | |
| Fiyat | 599.800 TL |
| Diğer Motosiklet Fiyat Listeleri İçin | CF MOTO fiyat listesi için tıklayın |
Avantajları
- Sıvı soğutma (yoğun/karma kullanımda ısı yönetimine katkı)
Kimler için uygun?
Sportif sürüş önceliği olanlar.
Kimler için uygun değil?
öncelikli konfor ve günlük rahatlık arayanlar, ilk motoru olacak deneyimsiz sürücüler.
Şehir içi kullanımı
Sportif ergonomi şehir içinde ve düşük hızda yorucu olabilir.
Uzun yol performansı
Sportif sürüş odaklıdır; günlük konfor ve uzun yol ergonomisi ikinci plandadır.
İlk motor olarak alınır mı?
Motor hacmi/gücü göz önüne alındığında ilk motor olarak deneyimsiz sürücüler için zorlayıcı olabilir; kademeli geçiş önerilir.
Boy ve sele uyumu
Sele yüksekliği yaklaşık 800 mm ile orta seviyede; yine de kişisel boy/uzuv uyumu için deneme faydalıdır.
Artçılı kullanım
Artçılı (çift kişilik) kullanımda sele uzunluğu, arka basamak ve yük kapasitesi belirleyicidir; uzun yolculuklarda fiziksel deneme önerilir.
Yakıt tüketimi ve teorik menzil
Ortalama tüketim ~6 L/100km olarak belirtilmiştir. Depo ~15 litre olduğunda teorik menzil yaklaşık 250 km olur (gerçek menzil sürüşe göre değişir).
Son güncelleme: 2026-08-17 10:15:22 · Kaynak: SBKMOTOR editoryal analizi (teknik veriye dayalı).
Sık Sorulan Sorular
Kaç cc?
CF MOTO CF MOTO 675SR motor hacmi 650 cc'dir.
Kaç beygir?
Belirtilen güç yaklaşık 95 hp'dir.
Kaç Nm tork?
Belirtilen tork yaklaşık 70 Nm'dir.
Kaç kilogram?
Belirtilen ağırlık yaklaşık 189 kg'dir.
Sele yüksekliği kaç?
Sele yüksekliği yaklaşık 800 mm'dir.
Yakıt deposu kaç litre?
Yakıt deposu yaklaşık 15 litredir.
Tüketimi kaç?
Ortalama tüketim yaklaşık 6 L/100km olarak belirtilmiştir.
Teorik menzili kaç kilometre?
Teorik menzil yaklaşık 250 km'dir (gerçek menzil sürüş koşullarına göre değişir).
En yüksek hızı kaç?
Belirtilen azami hız yaklaşık 260 km/h'dir.
Kaç silindir?
3 silindirlidir.
Soğutma tipi nedir?
Sıvı soğutmalı bir sisteme sahiptir.
İlk motor olur mu?
Motor hacmi/gücü göz önüne alındığında ilk motor olarak deneyimsiz sürücüler için zorlayıcı olabilir; kademeli geçiş önerilir.
Şehir içinde kullanılır mı?
Sportif ergonomi şehir içinde ve düşük hızda yorucu olabilir.
Uzun yol yapılır mı?
Sportif sürüş odaklıdır; günlük konfor ve uzun yol ergonomisi ikinci plandadır.
Kısa boylular için uygun mu?
Sele yüksekliği yaklaşık 800 mm ile orta seviyede; yine de kişisel boy/uzuv uyumu için deneme faydalıdır.
A2 ehliyetle kullanılabilir mi?
Motor gücü A2 sınıfının 35 kW sınırının üzerinde göründüğü için A2 ehliyetiyle uygun olmayabilir; kısıtlı (kitli) versiyon için üretici/mevzuat teyidi gerekir.
Avantajları nelerdir?
Sıvı soğutma (yoğun/karma kullanımda ısı yönetimine katkı).
CF MOTO 675SR Donanım Özellikleri
Ön Süspansiyon : ⌀41mm USD, tamamen ayarlanabilir, KYB
Arka Süspansiyon : Monoşok, ayarlanabilir ön yükleme ve geri tepme, KYB
Tasarım
- Aerodinamik gövde yapısı: kanatlar ve fren hava girişleri
- LED animasyonlu imza aydınlatma
- Yüksek yaylı alüminyum salınım kolu
- Gövde boyunca tasarım bütünlüğü sağlayan elemanlar
Zaman Saldırısı Özellikleri
- Hızlı vites geçişleri için Quick-shifter
- Tur zamanı kronometresi
- İki seviyeli çekiş kontrolü
- CST S3N çift bileşenli spor lastikler
Gelişmiş Elektronikler
- 5 inç TFT ekran
- CFMOTO RIDE uygulaması ile desteklenen My Ride, gerçek zamanlı konum, hatırlatıcılar gibi akıllı özellikler (Bu özellikler için T-Box cihazı gereklidir.)
Yarış İlhamlı Sürüş Pozisyonu
- 15 litrelik ergonomik yakıt tankı
- Aksiyon kamera adaptörüne sahip sele kapağı
- Sele yüksekliği: 810 mm (Aksesuar sele ile 830 mm veya 795 mm olarak ayarlanabilir)
Spor Odaklı Şasi
- Alaşımlı çelik boru şasi
- Ön süspansiyon: 41 mm USD tam ayarlanabilir KYB
- Arka süspansiyon: KYB tarafından ayarlanabilir ön yükleme ve geri tepme özellikli monoshock
- Ön frenler: 300 mm diskler, 4 pistonlu kaliperler, radyal fren pompası (J. Juan)
- Arka frenler: 240 mm disk, tek pistonlu kaliper (J. Juan)
CF MOTO 675SR Hakkında Şikayet, Kullanıcı Deneyimi, Kronik Sorunları Yaz...
3 Yorum
CF MOTO'nun tamamen yetkili servislerini denetlemesi gerekiyor. Güzelim motosikletleri bir defa bile düzgün verdiklerini hatırlamıyorum. CF MOTO 675SR videolarını izledim, hızlanması, sesi, görünümü o biçim teknik verilere göre gayet güzel görünen motor. 100k altına satsalar bile alacaklarını sanmıyorum. Çünkü CF MOTO 450NK o kadar güzel motor ki ancak kimse almıyor fiyatıda güzel CF MOTO maalesef yetkili servislerini ve parça problemini çözmediği sürece kimse sizin malınızı almayacak
Ersin Keciş 10.04.2025 15:41:06
Honda CBR650R a rakip olarak yapmışlar. 3 silindir olunca hem tork hem beygirin ortasını bulalım istemişler. fakat fiyat olarak CBR dan en az 100 bin TL ucuz olmalı ki tercih edilsin. aynı veya yakın fiyat olduktan sonra neden tercih etsin müşteri. merdiven altında hayatında 2 silindir bile görmemiş ustalar nasıl servis hizmeti verecek bu 3 silindirli motora? satarken fiyatı yarıya düşecek vs. yani motor mükemmel olsa bile TR şartlarında çok eksileri var.
Beho Ateş 03.12.2024 11:59:47
Eğer diğer 650’lik motorlara göre fiyatı uygun olursa tadından yenmeyeceğini düşünüyorum. Çok fena motosiklet olmuş. Çoğu 650’lik Süper Sport motorculara saplayacağını düşünüyorum