Norton 450 Urban Tanıtıldı: Fiyatı, Özellikleri ve Yeni Modeller

Genel
Seyit Ateş
2026-11-06

Norton 450 Urban Tanıtıldı: Fiyatı, Özellikleri ve Yeni Modeller

Norton 450 Urban, EICMA 2026 Motosiklet Fuarı'nda resmen tanıtıldı. İngiliz motosiklet üreticisi Norton Motorcycles, 454 cc tek silindirli motorundan 47 PS güç ve 45 Nm tork üreten yeni modeliyle orta hacimli şehir motosikleti sınıfına giriş yapıyor. Alüminyum şasi, viraj ABS'si, KYB süspansiyonlar, 8 inç TFT dokunmatik ekran ve A2 ehliyet uyumu, yeni modelin öne çıkan özellikleri arasında bulunuyor.

Norton 450 Urban kaç cc, kaç beygir, fiyatı ne kadar ve Türkiye'ye ne zaman gelecek? Norton'un 3 Kasım 2026 tarihli resmî açıklamasına göre motosiklet, iki farklı versiyonla sunulacak. Altı ileri şanzıman, 12 litrelik yakıt deposu ve 180 kilogramın altında hedeflenen çalışır ağırlık, günlük kullanımı kolaylaştırmayı amaçlıyor. Modelin 2027'de satışa sunulması planlanırken kesin fiyatı, nihai ticari adı ve Türkiye satış tarihi henüz açıklanmadı.

Norton ayrıca fuarda Manx R, Manx, Atlas ve Atlas GT modellerinin üretim versiyonlarını da sergiledi. Ancak bu dört modelin ilk tanıtımı EICMA 2025'te yapılmıştı. EICMA 2026'nın yeni dünya prömiyeri ise Norton 450 Urban ailesi oldu.

2027 Norton 450 Urban Teknik Özellikleri

Norton 450 Urban, markanın daha geniş sürücü kitlesine ulaşmak amacıyla geliştirdiği yeni motosiklet platformunu kullanıyor. Üreticinin açıkladığı teknik bilgiler aşağıdaki tabloda yer alıyor.

Teknik Özellik	Norton 450 Urban
Model adı	450 Urban (tanıtım adı)
Nihai ticari model adı	Henüz açıklanmadı
Model dönemi	2027
Tanıtım	3 Kasım 2026, EICMA Milano
Motosiklet türü	Naked / Urban Roadster
Versiyon sayısı	2
Motor hacmi	454 cc
Motor tipi	Tek silindir, sıvı soğutmalı
Maksimum güç	47 PS / yaklaşık 46,4 hp
Maksimum güç devri	8.000 d/d
Maksimum tork	45 Nm
Maksimum tork devri	6.000 d/d
Şanzıman	6 ileri
Quickshifter	Sunulan teknolojiler arasında
Şasi	Alüminyum
Ön süspansiyon	43 mm KYB ters maşa
Ön süspansiyon ayarı	Tam ayarlanabilir
Arka süspansiyon	KYB monoshock
Arka süspansiyon ayarı	Ön yük ve geri sekme
Ön fren	320 mm disk, ByBre
Arka fren	240 mm disk, ByBre
ABS	Viraj ABS'si
Çekiş kontrolü	Var
Hız sabitleyici	Var
Sürüş modları	3
Ön jant	17 inç
Arka jant	17 inç
Jant tipi	Döküm alaşım
Yakıt deposu	12 litre
Hedeflenen çalışır ağırlık	180 kg altında
Kesin çalışır ağırlık	Henüz açıklanmadı
Sele yüksekliği	Kesin ölçü açıklanmadı
Gösterge	8 inç TFT dokunmatik ekran
Anahtarsız çalıştırma	Var
Telefon bağlantısı	Var
Elcik ısıtma	Var
USB bağlantısı	USB-C
Lastik basıncı izleme	Var
Aydınlatma	Dinamik LED farlar
Ehliyet uygunluğu	Avrupa A2 sınıfı
Maksimum hız	Henüz açıklanmadı
Yakıt tüketimi	Henüz açıklanmadı
Türkiye fiyatı	Henüz açıklanmadı
Planlanan satış yılı	2027

Kaynak: Norton Motorcycles, 2 ve 3 Kasım 2026 resmî duyuruları. 180 kg'ın altındaki ağırlık bir üretim hedefidir, kesin homologasyon değeri değildir. Modelin nihai adı, versiyonlara göre standart ve opsiyonel donanımlar ile bölgesel özellikler satış başlangıcında değişebilir.

Norton 450 Urban Kaç CC ve Kaç Beygir?

Yeni Norton 450 Urban, 454 cc tek silindirli motoruyla 8.000 devir/dakikada 47 PS maksimum güç üretmektedir.

Maksimum tork 45 Nm olarak açıklanmış olup bu değere 6.000 devir/dakikada ulaşılıyor.

Sıvı soğutmalı motor, altı ileri manuel şanzımanla birlikte çalışıyor.

Norton, motorun özellikle düşük ve orta devirlerde kullanılabilir tork sunacak şekilde geliştirildiğini belirtiyor.

Bu karakter, şehir içindeki sık hızlanma ve yavaşlama koşullarında sürüş kolaylığı sağlamayı amaçlıyor.

454 cc motor hacmi, Norton'un daha büyük V4 ve çift silindirli modellerinden farklı olarak daha kompakt ve erişilebilir bir motosiklet geliştirme stratejisinin parçası.

Norton 450 Urban Tek Silindirli mi?

Evet. Norton 450 Urban, sıvı soğutmalı tek silindirli motor kullanıyor.

Bu motor düzeni, markanın 1.200 cc sınıfındaki V4 motorlu Manx ailesinden ve 585 cc çift silindirli Atlas ailesinden ayrılıyor.

Tek silindirli motorların kompakt yapısı ve daha az sayıda silindire sahip olması, şehir içi motosikletlerde yaygın tercih sebepleri arasında.

Ancak motorun gerçek titreşim, ses ve sürüş karakteri seri üretim motosikletler üzerinde yapılacak testlerle daha iyi anlaşılacak.

Norton 450 Urban Maksimum Hızı Kaç KM/SA?

Norton 450 Urban'ın resmî maksimum hız değeri henüz açıklanmadı.

47 PS güç ve 45 Nm tork değerleri doğrulanmış olsa da motosikletin kesin maksimum hızı bu iki veriden hesaplanamaz.

Şanzıman oranları, aerodinamik yapı, elektronik kontrol sınırları ve motosikletin nihai ağırlığı maksimum hızı etkileyebilir.

Benzer şekilde 0-100 km/sa hızlanma süresi de üretici tarafından paylaşılmadı.

Bu nedenle internetteki tahmini hız değerleri resmî performans bilgisiyle karıştırılmamalı.

Norton 450 Urban Fiyatı Ne Kadar?

6 Kasım 2026 itibarıyla Norton 450 Urban'ın resmî satış fiyatı açıklanmadı.

Norton, modeli 2027'de satışa sunmayı planlıyor ancak İngiltere ve diğer pazarlar için kesin fiyat listesi henüz yayımlanmadı.

Modelin alüminyum şasi, viraj ABS'si, 8 inç TFT ekran ve gelişmiş bağlantı donanımlarına sahip olması, standart orta hacimli şehir motosikletlerinden farklı bir konumda yer alabileceğini gösteriyor.

Ancak bu özelliklerden hareketle kesin bir fiyat belirlemek mümkün değil.

Norton 450 Urban Türkiye Fiyatı Kaç TL Olacak?

Norton 450 Urban'ın Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı.

Modelin Türkiye'de resmen satılıp satılmayacağı, hangi versiyonların getirileceği ve distribütör fiyatlandırması henüz netleşmiş değil.

Norton'un uluslararası bayi ağını genişletme planı Türkiye satışını otomatik olarak doğrulamıyor.

Güncel motosiklet fiyatlarını takip etmek için SBK Motor motosiklet fiyat listesi sayfasını inceleyebilirsiniz.

Norton 450 Urban Ne Zaman Satışa Çıkacak?

Norton, 450 Urban ailesinin 2027 yılında satışa sunulmasını planlıyor.

Modelin ilk resmî duyurusu 2 Kasım 2026'da yapıldı ve 3 Kasım'da EICMA Milano'da dünya prömiyeri gerçekleştirildi.

Ancak kesin ay, sipariş başlangıcı ve teslimat tarihi henüz açıklanmadı.

Üretici ayrıca 450 Urban adının tanıtım sürecinde kullanılan isim olduğunu, nihai ticari model adının satıştan önce açıklanacağını belirtti.

Norton 450 Urban Türkiye'ye Gelecek mi?

Norton'un 450 Urban için Türkiye'ye yönelik kesin bir satış duyurusu bulunmuyor.

İngiliz üretici, Avrupa, ABD, Hindistan ve diğer pazarları içeren uluslararası genişleme stratejisini sürdürüyor.

Ancak bu genişleme planı, Türkiye için kesin bir bayi veya ithalat takvimi anlamına gelmiyor.

Türkiye satış durumu resmî distribütör ve üretici duyurularıyla netleşecek.

Norton 450 Urban A2 Ehliyetle Kullanılabilir mi?

Evet. Norton, yeni 450 Urban'ın Avrupa A2 motosiklet ehliyeti gerekliliklerine uygun olacak şekilde geliştirildiğini doğruladı.

Motorun 47 PS güç üretmesi A2 segmentine yönelik tasarım anlayışıyla uyumlu.

Avrupa A2 sınıfında maksimum güç sınırı 35 kW, güç/ağırlık oranı sınırı ise 0,2 kW/kg olarak uygulanıyor.

Norton'un açıkladığı 180 kg altı hedef ağırlık ve yaklaşık 34,6 kW güç değeri düşünüldüğünde nihai tescil verileri önem taşıyor.

Bu nedenle satın alma öncesinde ülkeye özgü homologasyon ve ruhsat bilgilerinin kontrol edilmesi gerekiyor.

Norton 450 Urban Kaç Kilogram?

Norton, 450 Urban için 180 kilogramın altında çalışır ağırlık hedeflediğini açıkladı.

Ancak bu değer henüz kesinleşmiş seri üretim ağırlığı değil.

Yakıt, çalışma sıvıları ve standart donanım dahil nihai ağırlık üretim ve homologasyon bilgileri tamamlandığında duyurulacak.

Bu nedenle Norton 450 Urban'ı kesin olarak 175 veya 179 kg olarak tanımlamak şu aşamada doğru olmaz.

Norton 450 Urban Sele Yüksekliği Kaç CM?

Üretici, motosiklette alçak ve dar yapılı bir sele kullanıldığını doğruladı ancak kesin sele yüksekliğini milimetre cinsinden açıklamadı.

Depo formunun sürücüden uzaklaşacak şekilde tasarlanması, bacakların rahat yerleşmesini ve sürüş ergonomisinin erişilebilir olmasını hedefliyor.

Bu tasarım özellikle şehir içinde motosikleti sık durdurup hareket ettiren kullanıcılar için avantaj sağlayabilir.

Ancak kesin sele ölçüsü ve motosikletin sürücüye uygunluğu, nihai teknik verilerle doğrulanmalı.

Norton 450 Urban İki Farklı Versiyonla Geliyor

Norton 450 Urban, aynı motor ve şasi platformunu kullanan iki farklı tasarımla tanıtıldı.

1. Norton 450 Urban Roadster

İlk versiyon daha sade ve asfalt odaklı bir şehir motosikleti olarak tasarlanmış.

17 inç alaşım jantları, kompakt gövdesi ve minimalist tasarım detaylarıyla günlük sürüşe odaklanıyor.

Özellikle şehir içi çeviklik, düşük hızlı kontrol ve kullanım kolaylığı öne çıkarılıyor.

2. Norton 450 Urban Tracker Tarzı Versiyon

İkinci versiyon, aynı mekanik platformu kullanmasına rağmen daha maceracı bir görünüme sahip.

Bu versiyonda el korumaları, maşa koruyucuları, küçük ön rüzgârlık, genişletilmiş çamurluklar ve özel sele detayları bulunuyor.

Ancak bu ek parçalar, motosikletin doğrudan bir enduro veya zorlu arazi modeli olduğu anlamına gelmiyor.

Norton, her iki motosiklette de asfalt odaklı sürüş karakterini koruyor.

Norton 450 Urban KYB Süspansiyon Özellikleri

Norton 450 Urban'da önde 43 mm çapında KYB ters maşa kullanılıyor.

Ön süspansiyon tam ayarlanabilir yapıda.

Arka tarafta ise yay ön yükü ve geri sekme ayarına sahip KYB monoshock amortisör bulunuyor.

Bu sistem, motosikletin süspansiyon karakterinin sürücü ağırlığına ve yol koşullarına göre ayarlanabilmesine yardımcı olabilir.

Ancak üretici, ön ve arka süspansiyon hareket mesafelerini henüz ayrıntılı olarak açıklamadı.

Norton 450 Urban ByBre Fren ve Viraj ABS'si

Yeni Norton 450 Urban, ByBre fren sistemine sahip.

Ön tarafta 320 mm disk, arka tarafta ise 240 mm disk kullanılıyor.

Modelde viraj ABS'si (Cornering ABS) standart olarak açıklanan güvenlik sistemleri arasında.

Viraj ABS'si, motosikletin yatış durumunu da dikkate alan elektronik frenleme desteği sunuyor.

Ancak hiçbir ABS sistemi fiziksel tutunma sınırlarını ortadan kaldırmaz. Güvenli sürüş için hız, yol koşulları ve lastik durumu önemini koruyor.

Norton 450 Urban 8 İnç TFT Ekran Özellikleri

450 Urban'ın en dikkat çekici donanımlarından biri 8 inç dokunmatik TFT gösterge paneli.

Norton, büyük ekranı gelişmiş bağlantı özellikleriyle birleştiriyor.

Modelde açıklanan teknolojiler arasında şunlar bulunuyor:

8 inç TFT dokunmatik ekran
Akıllı telefon bağlantısı
Anahtarsız çalıştırma
USB-C şarj bağlantısı
Lastik basıncı izleme sistemi
Isıtmalı elcikler
Dinamik LED farlar
Üç sürüş modu
Hız sabitleyici
Çekiş kontrolü
Viraj ABS'si
Quickshifter seçeneği

Bu donanımların iki versiyonda hangi kapsamda standart sunulacağı ve hangilerinin opsiyonel olacağı nihai fiyat listesinde netleşecek.

Norton 450 Urban'da Hız Sabitleyici ve Quickshifter Var mı?

Evet. Norton, 450 Urban ailesinin teknoloji paketinde hız sabitleyici ve quickshifter sunduğunu açıkladı.

Hız sabitleyici, uygun yol koşullarında sabit hızla seyretmeyi kolaylaştırmayı hedefliyor.

Quickshifter ise uygun koşullarda debriyaj kullanılmadan vites değişimine yardımcı oluyor.

Ancak quickshifter'ın tüm versiyonlarda standart olup olmadığı ve tek/çift yön desteği konusunda son donanım tablosu esas alınmalı.

Norton 450 Urban Yakıt Deposu ve Yakıt Tüketimi

Norton 450 Urban, 12 litrelik yakıt deposuyla tanıtıldı.

Ancak modelin resmî yakıt tüketimi henüz açıklanmadı.

Bu nedenle tek depoyla kaç kilometre yol gidilebileceği konusunda kesin menzil belirtmek mümkün değil.

Yakıt tüketimi, trafik yoğunluğu, sürüş modu, hız, yol eğimi ve kullanım alışkanlıklarına göre değişecek.

Norton Manx R, Manx, Atlas ve Atlas GT: EICMA 2026'daki Diğer Modeller

Norton'un 2026 fuarındaki motosikletleri yalnızca 450 Urban'dan oluşmuyor.

Marka, ilk kez EICMA 2025'te duyurduğu dört yeni nesil motosikletin üretim versiyonlarını da EICMA 2026'da sergiledi.

Model	Sınıf	Öne Çıkan Özellik
Norton 450 Urban	Urban Roadster	454 cc tek silindir, 47 PS
Norton Manx R	Superbike	V4 motor, yaklaşık 206 HP
Norton Manx	Sport Naked	Manx R ailesinin naked yorumu
Norton Atlas	Adventure	585 cc çift silindir, 19 inç ön jant
Norton Atlas GT	Sport Touring	585 cc çift silindir, 17 inç jantlar

Manx R, Manx, Atlas ve Atlas GT'nin EICMA 2026'da ilk kez tanıtıldığı şeklinde bir açıklama doğru değildir. Bu modeller 2025'te duyurulmuştu.

Norton Manx R: 206 Beygirlik V4 Superbike

Norton Manx R, markanın yeni nesil yüksek performanslı superbike modeli olarak konumlanıyor.

Yaklaşık 206 beygir gücündeki V4 motoru ve sportif gövde tasarımıyla Norton'un performans odaklı mühendislik çalışmalarını temsil ediyor.

Manx R, Norton'un 2026 yılında Amerika'daki Barber Vintage Festival etkinliğinde de pist gösterimi gerçekleştirdi.

Bu modelin teknik özellikleri ve fiyatı ayrı bir ürün incelemesinde daha ayrıntılı ele alınabilir.

Norton Manx: Naked Superbike Yorumu

Norton Manx, Manx R'nin tasarım ve mühendislik yaklaşımını daha dik bir sürüş pozisyonuna sahip naked motosiklet biçimine taşıyor.

Agresif gövde tasarımı, yüksek performanslı motor platformu ve modern elektronik sistemler, Manx ailesinin temel karakterini oluşturuyor.

Manx, Norton'un şehir içi ve virajlı yollarda yüksek performans isteyen deneyimli sürücülere hitap eden modeli olarak konumlanıyor.

Norton Atlas ve Atlas GT: 585 CC Adventure Ailesi

Norton Atlas ve Atlas GT, ortak 585 cc paralel çift silindirli motor platformunu kullanıyor.

Ancak iki modelin kullanım amaçları farklı.

Norton Atlas, 19 inç tel ön jantı ve daha uzun süspansiyon hareketiyle karışık yol koşullarına yönelik adventure modelidir.

Norton Atlas GT ise 17 inç döküm jantları, daha alçak şasisi ve asfalt odaklı ergonomisiyle sport touring karakterine sahip.

Atlas, bozuk yol ve hafif arazi kullanımına daha fazla odaklanırken Atlas GT, günlük ulaşım ve uzun asfalt yolculukları için tasarlanmış.

Norton Motosikletleri Yeniden Üretime Başladı mı?

Evet. Norton'un 2026 resmî açıklamasına göre yeni nesil motosikletlerin üretimi başlamış durumda.

Manx R ve Atlas modellerinin Avrupa'da ilk müşteri teslimatları gerçekleştiriliyor.

Manx ve Atlas GT'nin ise pazara genişleme planına uygun şekilde sonraki aşamada teslim edilmesi bekleniyor.

Bu durum, 2025'te açıklanan yeniden yapılanma stratejisinin yalnızca konsept modellerle sınırlı kalmadığını gösteriyor.

Norton'un Sahibi Kim? TVS Motor Yatırımı

İngiliz Norton Motorcycles, 2020 yılında Hindistan merkezli TVS Motor Company tarafından satın alındı.

Yeni sahiplik döneminde Norton'un üretim tesisleri, tasarım çalışmaları ve uluslararası satış yapılanması yeniden geliştirildi.

Norton, EICMA 2025'te açıkladığı Resurgence stratejisi kapsamında 200 milyon sterlini aşan yatırım gerçekleştirdiğini belirtti.

Bu yatırımın bir bölümü İngiltere'nin Solihull bölgesindeki üretim ve geliştirme çalışmalarına ayrıldı.

2026 itibarıyla şirketin hedefi, yeni motosikletleri düzenli olarak satışa sunmak ve uluslararası bayi ağını büyütmek.

Norton 450 Urban Hangi Motosikletlere Rakip?

Norton 450 Urban, orta hacimli tek silindirli naked ve modern roadster motosikletlerle karşılaştırılabilir.

KTM 390 Duke
Husqvarna Svartpilen 401
Royal Enfield Guerrilla 450
Triumph Speed 400
CFMOTO 450NK

Bu modellerin motor sayısı, güç, donanım ve fiyatları birebir aynı değildir.

Norton'un büyük TFT ekranı, viraj ABS'si ve alüminyum şasisi dikkat çekse de rekabet gücünü belirleyecek temel unsur satış fiyatı olacak.

Modelleri teknik olarak karşılaştırmak için SBK Motor motosiklet karşılaştırma sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Norton 450 Urban Alınır mı?

Norton 450 Urban, günlük kullanım için orta hacimli, modern elektronik donanımlara sahip ve özgün tasarımlı bir motosiklet arayan sürücülere hitap ediyor.

47 PS gücü, A2 segmentine uygun motor karakteri, alüminyum şasisi ve viraj ABS'si kağıt üzerinde başarılı bir paket sunuyor.

Özellikle 8 inç TFT ekran, hız sabitleyici, elcik ısıtma ve anahtarsız çalıştırma özellikleri sınıfına göre dikkat çekici.

Ancak kesin ağırlık, sele yüksekliği, yakıt tüketimi, fiyat ve servis koşulları henüz netleşmedi.

Bu nedenle satın alma kararından önce seri üretim motosikletin bağımsız sürüş testlerinin ve garanti koşullarının incelenmesi önemli.

SBK Motor Değerlendirmesi: Norton'un Yeni Dönemi Başladı

Norton 450 Urban, İngiliz üreticinin yalnızca yüksek fiyatlı ve yüksek performanslı motosikletlerle sınırlı kalmayacağını gösteren önemli bir model.

454 cc tek silindirli motor, 47 PS güç, iki farklı gövde seçeneği ve kapsamlı elektronik sistemler, Norton'un daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmak istediğini ortaya koyuyor.

Manx R, Manx, Atlas ve Atlas GT modellerinin de üretim aşamasına geçmiş olması, markanın yeniden yapılanma sürecinde önemli ilerleme kaydettiğini gösteriyor.

SBK Motor değerlendirmesi: Norton 450 Urban, premium donanımlı orta hacimli roadster segmentinde ilgi çekici bir alternatif olabilir. Ancak Türkiye'ye gelip gelmeyeceği, fiyatı, servis ve yedek parça altyapısı açıklanmadan Türkiye'deki rekabet gücü konusunda kesin bir yorum yapmak mümkün değil.

Modelin resmî ticari adı, Türkiye fiyatı, maksimum hızı ve kesin teknik özellikleri açıklandığında bu haber güncellenecektir.

Kaynaklar

Güncelleme: 6 Kasım 2026. Norton 450 Urban'ın teknik verileri üreticinin resmî açıklamalarına dayanmaktadır. 180 kg altında belirtilen değer hedeflenen çalışır ağırlıktır. Fiyat, maksimum hız, kesin sele yüksekliği ve Türkiye geliş tarihi henüz açıklanmamıştır. Manx, Manx R, Atlas ve Atlas GT ilk olarak EICMA 2025'te duyurulmuştur.

Norton 450 Urban Tanıtıldı: Fiyatı, Özellikleri ve Yeni Modeller - Sıkça Sorulan Sorular

Norton 450 Urban, 454 cc hacminde sıvı soğutmalı tek silindirli motora sahiptir.

Norton 450 Urban, 8.000 devir/dakikada 47 PS, yaklaşık 46,4 hp maksimum güç üretmektedir.

Motosiklet, 6.000 devir/dakikada 45 Nm maksimum tork üretmektedir.

6 Kasım 2026 itibarıyla Norton 450 Urban'ın resmî satış fiyatı açıklanmadı. Modelin 2027 yılında satışa çıkması planlanıyor.

Norton 450 Urban'ın Türkiye fiyatı henüz belli değil. Türkiye'de satışa sunulup sunulmayacağı da resmen doğrulanmadı.

Norton, yeni 450 Urban ailesini 2027'de satışa sunmayı planlıyor. Kesin satış ayı ve bayi teslimat tarihleri henüz açıklanmadı.

Norton'un Türkiye'ye yönelik kesin ithalat, distribütör veya bayi satış duyurusu bulunmuyor.

Norton 450 Urban'ın resmî maksimum hızı henüz açıklanmadı. Doğrulanmış hız verisi için üretici açıklaması veya bağımsız test beklenmelidir.

Norton, modelin çalışır ağırlığını 180 kilogramın altında tutmayı hedefliyor. Kesin seri üretim ağırlığı henüz açıklanmadı.

Norton, motosikletin Avrupa A2 sınıfıyla uyumlu olacak şekilde geliştirildiğini açıkladı. Ülkeye özgü kullanım uygunluğu nihai homologasyon belgeleriyle doğrulanmalıdır.

Norton 450 Urban, sıvı soğutmalı tek silindirli motor kullanmaktadır.

Motosiklet, altı ileri manuel şanzımana sahiptir.

Evet, quickshifter sunulan teknolojiler arasında yer alıyor. Ancak her iki versiyonda standart olup olmadığı henüz kesinleşmedi.

Norton 450 Urban'ın yakıt deposu 12 litredir.

Modelin resmî ortalama yakıt tüketimi henüz açıklanmadı. Bu nedenle tek depo menzili de kesin olarak bilinmiyor.

Norton, alçak ve dar sele tasarımını doğruladı ancak kesin sele yüksekliğini henüz açıklamadı.

Önde tam ayarlanabilir 43 mm KYB ters maşa, arkada ise yay ön yükü ve geri sekme ayarlı KYB monoshock bulunuyor.

Evet. Norton 450 Urban, viraj ABS'siyle donatılmıştır.

Evet. Modelde ayarlanabilir elektronik çekiş kontrolü bulunmaktadır.

Norton 450 Urban'da üç farklı sürüş modu bulunuyor. Modların kesin isimleri üreticinin ilk duyurusunda belirtilmedi.

Evet. Motosiklette 8 inç büyüklüğünde TFT dokunmatik gösterge paneli bulunuyor.

Evet. Norton, hız sabitleyici ve elcik ısıtmayı 450 Urban'ın teknoloji donanımları arasında açıkladı. Versiyona göre standart donanım kapsamı değişebilir.

İki farklı versiyonla tanıtıldı. Biri asfalt odaklı modern roadster, diğeri el korumaları ve rüzgârlık gibi aksesuarlarla daha maceracı görünüme sahip.

Norton Atlas, 19 inç tel ön jantı ve uzun süspansiyonuyla adventure kullanımına odaklanıyor. Atlas GT ise 17 inç döküm jantları ve alçak şasisiyle asfalt odaklı sport touring karakteri sunuyor.

Norton 450 Urban, EICMA 2026'nın yeni dünya prömiyeri oldu. Manx R, Manx, Atlas ve Atlas GT modellerinin üretim versiyonları da fuarda sergilendi. Bu dört model ilk olarak EICMA 2025'te duyurulmuştu.

2027 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Tanıtıldı! 220 Beygir Gücü, Fiyatı ve Teknik Özellikleri

2027 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. tanıtıldı! 220 HP V4 motor, 201 kg ağırlık, karbon jantlar, MotoGP aerodinamiği, 500 adet üretim ve fiyat bilgileri.

Genel
Seyit Ateş
2026-11-06

2027 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., EICMA 2026 Motosiklet Fuarı'nda resmen tanıtıldı. İtalyan motosiklet üreticisi Aprilia, RSV4 ailesinin yeni özel versiyonunu yalnızca 500 numaralı adetle üretecek. 1.099 cc V4 motorundan 220 HP güç ve 127 Nm tork üreten motosiklet; BST karbon fiber jantları, MotoGP teknolojisinden geliştirilen Leg Wings aerodinamik kanatları ve mekanik ayarlanabilir Öhlins süspansiyonlarıyla dikkat çekiyor.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. kaç beygir, kaç cc, maksimum hızı ne kadar, fiyatı açıklandı mı ve Türkiye'ye gelecek mi? Aprilia'nın 3 Kasım 2026 tarihinde yayımladığı resmî basın bültenine göre modelin standart motor gücü 220 HP, çalışır durumdaki ağırlığı 201 kg ve yakıt deposu 18 litredir. Opsiyonel ART egzoz sistemiyle güç 223 HP'nin üzerine çıkarken ağırlık 196 kg'a kadar düşebiliyor. Ancak resmî satış fiyatı ve Türkiye'ye geliş tarihi henüz açıklanmadı.

Aprilia Racing mühendislerinin katkısıyla geliştirilen Obscure Spe.Ed., standart RSV4 ve RSV4 Factory modellerinin üzerinde konumlandırılan özel bir superbike olarak tasarlandı. Motosiklet, pist kullanımına odaklanmasına rağmen yol kullanımına uygun homologasyona da sahip.

Yeni modelin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, Aprilia'nın MotoGP yarış motosikleti RS-GP'de kullandığı Leg Wings teknolojisini seri üretim bir superbike'a taşıması. Aprilia'ya göre sistem arka aks üzerindeki aerodinamik bastırma kuvvetini yüzde 20 artırıyor.

2027 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Teknik Özellikleri

Aprilia, RSV4 Obscure Spe.Ed. için motor, şasi, elektronik sistemler, fren, süspansiyon ve tüketim verilerini içeren ayrıntılı bir teknik tablo yayımladı.

Teknik özellik	Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.
Model	RSV4 Obscure Spe.Ed.
Model dönemi	2027
Tanıtım tarihi	3 Kasım 2026
Tanıtım yeri	EICMA 2026, Milano
Üretim adedi	500 numaralı motosiklet
Motosiklet sınıfı	Superbike / Supersport
Yol kullanımı	Yol homologasyonlu
Motor hacmi	1.099 cc
Motor düzeni	65 derece V4, DOHC, 16 supap
Soğutma	Sıvı soğutmalı
Silindir çapı × strok	81 × 53,32 mm
Sıkıştırma oranı	13,3:1
Standart maksimum güç	220 HP / 161,8 kW
Maksimum güç devri	13.000 d/d
Standart maksimum tork	127 Nm
Maksimum tork devri	10.800 d/d
ART tam egzozlu güç	223,1 HP
ART tam egzozlu tork	131,8 Nm
Şanzıman	6 ileri, kaset tipi
Quickshifter	Aprilia Quick Shift, çift yönlü
Debriyaj	Islak çok plakalı, slipper
Son aktarma	Zincir
Elektronik gaz	Ride-by-Wire
IMU	6 eksenli
Sürüş modları	6 (3 yol, 3 pist)
ABS	3 seviyeli viraj ABS'si
Çekiş kontrolü	Ayarlanabilir APRC
Wheelie kontrolü	Var
Motor freni kontrolü	Ayarlanabilir
Launch Control	Standart Track Pack içinde
Pit Limiter	Standart Track Pack içinde
Kayma kontrolü	Standart Track Pack içinde
GPS tur zamanlama	Standart
Telefon bağlantısı	Aprilia MIA 4. nesil
Şasi	Alüminyum çift kiriş
Ön süspansiyon	43 mm Öhlins NIX
Ön süspansiyon hareketi	125 mm
Arka süspansiyon	Öhlins TTX monoshock
Arka süspansiyon hareketi	115 mm
Süspansiyon ayarı	Tam mekanik ayarlanabilir
Ön fren	Çift 330 mm disk, Brembo Hypure
Arka fren	220 mm disk
Jantlar	BST karbon fiber
Ön jant	3,5 × 17 inç
Arka jant	6 × 17 inç
Ön lastik	120/70 ZR17
Arka lastik	200/55 ZR17
Sele yüksekliği	840 mm
Dingil mesafesi	1.435 mm
Uzunluk	2.055 mm
Genişlik	750 mm
Standart çalışır ağırlık	201 kg (%90 dolu depo)
ART egzozlu ağırlık	196 kg
Yakıt deposu	18 litre
Resmî yakıt tüketimi	6,9 L/100 km
CO2 emisyonu	160 g/km
Emisyon standardı	Euro 5+
Resmî maksimum hız	Henüz açıklanmadı
Renk seçeneği	Özel Total Black
Türkiye fiyatı	Henüz açıklanmadı
Satış başlangıcı	Henüz açıklanmadı

Teknik veriler Aprilia'nın 3 Kasım 2026 tarihli resmî basın bülteninden alınmıştır. ART tam egzoz sistemi opsiyoneldir; bu sistemle elde edilen güç, ağırlık ve emisyon koşulları standart yol homologasyonundan farklı olabilir.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Kaç CC ve Kaç Beygir?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., 1.099 cc hacminde 65 derece V4 motor kullanıyor ve standart halinde 220 HP maksimum güç üretiyor. Motor, bu güce 13.000 devir/dakikada ulaşıyor.

Motorun maksimum tork değeri 127 Nm ve bu değer 10.800 devir/dakikada elde ediliyor.

Dört silindirli motorun her silindirinde dört supap bulunuyor. Çift üstten eksantrik (DOHC), sıvı soğutma, dört adet 52 mm Marelli gaz kelebeği ve toplam sekiz enjektör teknik donanımın parçaları arasında.

Aprilia, bu motoru yol homologasyonuna sahip seri üretim superbike sınıfının en güçlü seçeneklerinden biri olarak tanımlıyor.

Önemli nokta, Obscure Spe.Ed.'in temel motorunun RSV4 ailesiyle aynı platforma sahip olması. Modelin asıl farkını hafifletme çalışmaları, aerodinamik parçalar ve pist odaklı şasi donanımları oluşturuyor.

Aprilia RSV4 Obscure ART Egzoz ile 223 HP Güç Üretiyor

Aprilia, RSV4 Obscure Spe.Ed. için özel ART (Aprilia Racing Technology) tam egzoz sistemini opsiyonel olarak sunuyor.

Bu sistem takıldığında maksimum güç 223,1 HP'ye, tork ise 131,8 Nm'ye yükseliyor.

ART egzoz sisteminde karbon fiber SC-Project susturucu bulunuyor.

Aprilia'nın açıkladığı standart ve ART egzozlu değerler şu şekilde:

Özellik	Standart	ART Egzozlu
Maksimum güç	220 HP	223,1 HP
Maksimum tork	127 Nm	131,8 Nm
Çalışır ağırlık	201 kg	196 kg
Güç artışı	—	3,1 HP
Ağırlık azalması	—	5 kg

Ancak ART egzoz sisteminin standart donanıma dahil olmadığı unutulmamalı. Bu parçanın kamuya açık yollarda kullanımı ve emisyon uygunluğu, ülkenin mevzuatına ve aksesuarın homologasyon durumuna bağlıdır.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Maksimum Hızı Kaç KM/SA?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in resmî maksimum hızı henüz açıklanmadı.

Model, 220 HP motoru ve pist odaklı aerodinamik paketiyle çok yüksek performans sunmayı hedefliyor. Ancak maksimum hız yalnızca güç değerine göre belirlenemiyor.

Şanzıman oranları, aerodinamik sürükleme, elektronik hız sınırları, lastikler ve test koşulları sonucu etkiliyor.

Aprilia ayrıca model için resmî 0-100 km/sa veya 0-200 km/sa hızlanma sürelerini açıklamadı.

Bu nedenle internette paylaşılan kesin maksimum hız ve hızlanma rakamları, üretici tarafından veya güvenilir bağımsız testlerle doğrulanmadıkça kesin veri olarak değerlendirilmemeli.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. 500 Adet Üretilecek

Yeni RSV4 Obscure Spe.Ed., 500 adetlik numaralı özel üretim olarak duyuruldu.

Her motosikletin model adı ve kendine özgü seri numarası, direksiyon kafa bölgesine lazerle işleniyor.

Bu uygulama, serinin standart RSV4 modellerinden ayrılmasını sağlıyor.

Obscure Spe.Ed. yalnızca siyah renk düzeniyle sunulacak. Parlak siyah, mat siyah ve açıkta bırakılmış karbon fiber yüzeylerin birleşimi motosikletin özel görünümünü oluşturuyor.

Şasi ve salıncak da mat siyah renkle tamamlanıyor.

Aprilia, sınırlı üretimiyle modelin hem yüksek performanslı bir superbike hem de özel seri motosiklet koleksiyoncularına hitap eden bir ürün olmasını hedefliyor.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Leg Wings Nedir?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in en önemli teknolojik yeniliği, MotoGP'den geliştirilen karbon fiber Leg Wings sistemidir.

Bu aerodinamik parçalar, Aprilia Racing'in MotoGP yarış motosikleti RS-GP üzerinde kullandığı teknolojiden ilham alıyor.

Aprilia'ya göre Leg Wings, motosikletin arka aksı üzerindeki aerodinamik bastırma kuvvetini yüzde 20 artırıyor.

Artan bastırma kuvveti, özellikle yüksek hızda arka tekerleğin yol veya pist yüzeyiyle temasını desteklemeyi amaçlıyor.

Ancak bu yüzde 20 artışın her hızda veya her sürüş koşulunda aynı seviyede hissedileceği varsayılmamalı. Aerodinamik sistemlerin etkisi hız ve hava akışına bağlı olarak değişir.

Leg Wings Nerede Bulunuyor?

Leg Wings, sürücünün bacak bölgesine yakın konumlandırılan karbon fiber aerodinamik elemanlardan oluşuyor.

Aprilia'nın açıklamasına göre motosikletin yol homologasyonu için kullanılan artçı selesi ve artçı ayaklıkları çıkarılarak Leg Wings sistemi monte edilebiliyor.

Leg Wings kitinde egzoz susturucusuna yönelik destek bağlantısı da bulunuyor.

Dolayısıyla Leg Wings kullanımında motosikletin artçı taşıma düzeninin değiştirilmesi gerekiyor.

MotoGP Teknolojisi: Yüzde 20 Daha Fazla Arka Bastırma Kuvveti

Aprilia, aerodinamik geliştirmeleri yalnızca görsel tasarım amacıyla kullanmıyor.

RSV4 Obscure Spe.Ed., RSV4 Factory'nin kanatçık düzenini temel alan ve rüzgâr tünelinde geliştirilen daha kapsamlı bir aerodinamik pakete sahip.

Ön kaportanın altında üst üste konumlandırılmış kanat yüzeyleri bulunuyor.

Yan gövde panellerindeki hava yönlendirmeleri ise motorun oluşturduğu sıcak havayı sürücüden uzaklaştırmaya ve aerodinamik sürüklemeyi azaltmaya yardımcı olmayı hedefliyor.

Leg Wings sistemi de bu pakete eklenerek motosikletin arka tarafındaki aerodinamik yükü artırıyor.

Ancak 20% değeri, üreticinin aerodinamik bastırma kuvveti açıklamasıdır; doğrudan viraj hızının veya yol tutuşunun yüzde 20 arttığı anlamına gelmez.

BST Karbon Fiber Jantlar: RSV4 Factory'den 2 KG Daha Hafif

RSV4 Obscure Spe.Ed.'de ultra hafif BST karbon fiber jantlar bulunuyor.

Aprilia'nın açıklamasına göre bu jant çifti, RSV4 Factory'de kullanılan dövme alüminyum jantlardan toplamda 2 kilogramdan fazla daha hafif.

Jant ağırlığının azalması, motosikletin dönme ataletini azaltarak yön değiştirme tepkilerini olumlu etkileyebilir.

Bu değişiklik özellikle frenleme, hızlanma ve viraja giriş sırasında önem taşıyor.

Karbon fiber kullanımının diğer alanları arasında ön çamurluk, yan paneller, ayaklık korumaları ve ön fren soğutma kanalları bulunuyor.

Böylece Aprilia yalnızca sabit ağırlığı değil, sürüş dinamiklerini etkileyen dönen kütleyi de azaltmaya çalışmış.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Kaç KG?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in açıklanan çalışır ağırlığı 201 kilogramdır. Bu değer, yakıt deposunun yüzde 90 dolu olduğu ölçüm koşullarına göre veriliyor.

RSV4 Factory modeline kıyasla yaklaşık 3 kilogram daha hafif olan yeni özel seri, ART tam egzoz sistemiyle 196 kilograma kadar inebiliyor.

Bu nedenle 196 kg değerini standart motosikletin ağırlığı olarak göstermek doğru değil.

201 kg ve 196 kg değerleri ayrı donanım koşullarını ifade ediyor.

Öhlins NIX ve TTX Süspansiyon: Elektronik Yerine Mekanik Ayar

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., standart RSV4 Factory'den farklı olarak mekanik ayarlanabilir Öhlins süspansiyonlar kullanıyor.

Önde 43 mm Öhlins NIX ters maşa, arkada ise Öhlins TTX monoshock bulunuyor.

Ön süspansiyon hareketi 125 mm, arka süspansiyon hareketi 115 mm olarak açıklandı.

Her iki süspansiyonda yay ön yükü, sıkıştırma ve geri sekme sönümleme ayarları yapılabiliyor.

Aprilia, mekanik ayarlı bu sistemi pist kullanımında sürücünün ve teknik ekibin süspansiyon kurulumunu daha hassas şekilde kişiselleştirebilmesi amacıyla tercih ettiğini belirtiyor.

Elektronik süspansiyonun daha gelişmiş olduğu varsayımı her kullanım için geçerli değildir. Pist odaklı motosikletlerde mekanik ayarların tekrarlanabilirliği ve kişiselleştirilmesi önemli olabilir.

Aprilia RSV4 Obscure Brembo Hypure Fren Sistemi

Yeni RSV4 Obscure Spe.Ed.'in ön tarafında çift 330 mm fren diski ve Brembo Hypure dört pistonlu radyal monoblok kaliperler bulunuyor.

Arka tarafta ise 220 mm disk ve iki pistonlu Brembo kaliper kullanılıyor.

Fren sistemi Bosch'un viraj ABS'siyle destekleniyor.

Viraj ABS'si üç farklı ayar seviyesine sahip ve arka tekerleğin frenleme sırasında aşırı yükselmesini azaltmaya yardımcı olan RLM sistemiyle birlikte çalışıyor.

Ön frenlerde kullanılan karbon fiber hava kanalları, yoğun pist sürüşlerinde fren sistemine hava yönlendirmek için tasarlanmış.

Aprilia RSV4 Obscure Sürüş Modları ve Elektronik Sistemler

Aprilia, RSV4 Obscure Spe.Ed.'de altı eksenli IMU ve kapsamlı APRC elektronik kontrol sistemini standart olarak sunuyor.

Motosiklette altı farklı sürüş modu bulunuyor. Bunların üçü yol, üçü pist kullanımı için ayarlanmış.

Başlıca elektronik sistemler:

Üç seviyeli Cornering ABS
Ayarlanabilir çekiş kontrolü
Wheelie kontrolü
Üç farklı motor güç haritası
Ayarlanabilir motor freni kontrolü
Çift yönlü Aprilia Quick Shift
Launch Control
Pit Limiter
Arka tekerlek kayma kontrolü
GPS tur zamanı kaydı
Aprilia MIA dördüncü nesil bağlantı sistemi

Özellikle Track Pack ve Race Pack paketlerinin standart sunulması, Obscure Spe.Ed.'in pist odaklı karakterini güçlendiriyor.

Aprilia Track Pack ve Race Pack Ne İşe Yarıyor?

Track Pack, pist kullanımına yönelik kalkış kontrolü, pit alanında hız sınırlayıcı ve ayarlanabilir arka tekerlek kayma kontrolü gibi özellikleri içeriyor.

Race Pack ise motosikletin elektronik ayarlarını pistteki farklı virajlara göre yönetmeye yardımcı olan gelişmiş bir sistem sunuyor.

Aprilia'nın açıklamasına göre sürücü, piste çıkmadan önce çekiş kontrolü, wheelie kontrolü ve motor freni ayarlarını belirleyebiliyor.

Sistem, kaydedilen pist ve viraj bilgileri doğrultusunda elektronik ayarları otomatik olarak uygulayabiliyor.

GPS modülü sayesinde tur süreleri de otomatik olarak kaydedilebiliyor.

Bu özellikler motosikletin profesyonel pist kullanımına yakın bir elektronik kontrol anlayışıyla geliştirildiğini gösteriyor.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Yakıt Tüketimi Ne Kadar?

Aprilia'nın resmî teknik tablosuna göre RSV4 Obscure Spe.Ed.'in ortalama yakıt tüketimi 6,9 L/100 km olarak açıklanmıştır.

18 litrelik yakıt deposuyla standart tüketim verisi üzerinden teorik menzil hesaplanabilir.

18 litre / 6,9 L × 100 = yaklaşık 261 km.

Ancak bu hesaplama, yakıt deposunun tüm kapasitesinin kullanılabildiğini ve motosikletin açıklanan ortalama tüketimi sürekli koruduğunu varsayar.

Özellikle pist sürüşü, yüksek devirli kullanım ve sert hızlanmalar sırasında yakıt tüketimi önemli ölçüde artabilir.

Bu nedenle yaklaşık 261 km değerini gerçek kullanımda garanti edilen menzil olarak değerlendirmemek gerekir.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Sele Yüksekliği Kaç CM?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in sele yüksekliği 840 mm, yani 84 santimetredir.

Sportif sürüş pozisyonu, yüksek ayaklıklar ve öne eğik gidon düzeni nedeniyle motosikletin ergonomisi günlük şehir içi kullanımda daha fazla fiziksel uyum gerektirebilir.

Sele yüksekliği tek başına sürücü uygunluğunu belirlemez. Sele genişliği, süspansiyon çökmesi ve bacak iç uzunluğu da önemlidir.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Türkiye Fiyatı Ne Kadar?

6 Kasım 2026 itibarıyla Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in resmî Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı.

Modelin 500 adetle sınırlı üretilecek olması, standart RSV4 Factory'den daha özel bir konumda yer alacağını gösteriyor.

Ancak Avrupa ve Türkiye satış fiyatları da henüz kesinleşmediğinden herhangi bir TL veya Euro rakamını resmî fiyat olarak paylaşmak mümkün değil.

Güncel motosiklet fiyatları için SBK Motor fiyat listesi sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Aprilia RSV4 Obscure Türkiye'ye Ne Zaman Gelecek?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., 3 Kasım 2026'da EICMA kapsamında tanıtıldı.

Ancak üretici, modelin kesin uluslararası teslimat tarihini ve Türkiye'ye ayrılacak motosiklet sayısını henüz açıklamadı.

500 adetlik sınırlı üretim nedeniyle her ülkede bulunacağı varsayılmamalıdır.

Türkiye'de satışa sunulup sunulmayacağı, fiyatı ve teslimat koşulları resmî Aprilia bayi ve distribütör duyurularıyla netleşecek.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Yol İçin Yasal mı?

Evet. Aprilia, RSV4 Obscure Spe.Ed.'in yol kullanımına uygun homologasyona sahip olduğunu resmen doğruladı.

Standart olarak artçı selesi ve artçı ayaklıkları da bulunuyor.

Ancak pist odaklı Leg Wings parçalarının takılması için artçı ayaklıklarının çıkarılması gerekiyor.

Öte yandan ART tam egzoz sistemi gibi yarış aksesuarlarının yasal kullanımı, yerel emisyon ve trafik mevzuatına göre ayrıca değerlendirilmelidir.

Bu nedenle motosikletin standart yol homologasyonuyla yarış aksesuarları takılmış durumunu birbirinden ayırmak önemli.

Aprilia RSV4 Obscure ile RSV4 Factory Arasındaki Farklar

RSV4 Obscure Spe.Ed., standart RSV4 Factory'nin motor platformunu kullanıyor. Ancak ağırlık, süspansiyon, jant ve aerodinamik donanımlarda önemli farklılıklar bulunuyor.

Özellik	RSV4 Factory	RSV4 Obscure Spe.Ed.
Motor	1.099 cc V4	1.099 cc V4
Maksimum güç	220 HP	220 HP
Maksimum tork	127 Nm	127 Nm
Jantlar	Dövme alüminyum	BST karbon fiber
Ön süspansiyon	Elektronik kontrollü Öhlins	Mekanik ayarlı Öhlins NIX
Arka süspansiyon	Elektronik kontrollü Öhlins	Mekanik ayarlı Öhlins TTX
Çalışır ağırlık	Yaklaşık 204 kg	201 kg
Leg Wings	Bu özel sistem bulunmuyor	Özel aerodinamik donanım
Karbon bileşenler	Standart modele göre sınırlı	Genişletilmiş karbon paket
Numaralı özel üretim	Hayır	500 adet
Renk	Versiyona göre değişir	Yalnızca Total Black

Karşılaştırmadaki ağırlık farkı Aprilia'nın yeni özel model için açıkladığı 3 kg avantaj üzerinden verilmiştir. Model yılına ve donanıma göre Factory özellikleri değişebilir.

En önemli nokta, Obscure Spe.Ed.'in standart halinde Factory'den daha yüksek motor gücü üretmemesidir.

Performans geliştirmeleri esas olarak karbon jantlar, daha düşük ağırlık, aerodinamik sistem ve pist odaklı mekanik süspansiyon üzerinden sağlanıyor.

Aprilia RSV4 Obscure ile RSV4 X-GP Arasındaki Fark Nedir?

Aprilia'nın RSV4 X-GP gibi önceki sınırlı üretim modelleri, pist kullanımına özel geliştirilmiş çok daha ekstrem yarış motosikletleri arasında yer alıyor.

RSV4 Obscure Spe.Ed. ise pist performansına odaklanmasına rağmen yol homologasyonuna sahip olmasıyla farklılaşıyor.

Bu nedenle Obscure Spe.Ed., yarış teknolojilerini günlük trafik kullanımına uygun bir seri üretim superbike platformuyla birleştiriyor.

Özel seri sayısı açısından da fark bulunuyor. RSV4 Obscure Spe.Ed. 500 adet üretilirken bazı X serisi modeller çok daha düşük üretim sayılarıyla sunuluyor.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. Alınır mı?

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., özellikle pist performansına önem veren ve sınırlı üretim motosiklet arayan kullanıcıları hedefliyor.

220 HP güç, 201 kg çalışır ağırlık, BST karbon jantlar, mekanik ayarlanabilir Öhlins süspansiyonlar ve MotoGP kökenli Leg Wings, modelin güçlü yönleri arasında.

Ayrıca 500 adetlik numaralı üretim, koleksiyon açısından ayrı bir çekicilik oluşturabilir.

Ancak yüksek performans, agresif sürüş pozisyonu, bakım maliyetleri ve olası yüksek satın alma fiyatı nedeniyle her kullanıcı için uygun bir motosiklet değil.

Gerçek performans avantajlarının boyutu, bağımsız yol ve pist testleriyle daha ayrıntılı değerlendirilebilecek.

SBK Motor Değerlendirmesi: MotoGP Teknolojisi Yola Taşındı

2027 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., İtalyan üreticinin MotoGP ve Superbike yarış tecrübesini seri üretim motosikletlere aktarma yaklaşımının en dikkat çekici örneklerinden biri.

Modelin 220 HP V4 motorunu koruyarak daha düşük ağırlık, geliştirilmiş aerodinamik yapı ve piste özel süspansiyon seçeneklerine odaklanması teknik açıdan önemli.

Özellikle Leg Wings sisteminin arka aks bastırma kuvvetini yüzde 20 artırdığı yönündeki üretici açıklaması, motosikletin aerodinamik mühendisliğine verilen önemi gösteriyor.

SBK Motor değerlendirmesi: Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed., 500 adetlik sınırlı üretimi, karbon jantları ve MotoGP'den aktarılan aerodinamiğiyle koleksiyon değeri taşıma potansiyeline sahip, pist odaklı özel bir superbike. Ancak Türkiye fiyatı, teslimat tarihi ve ülkeye ayrılacak kontenjan henüz açıklanmadığı için satın alma koşulları konusunda kesin bir değerlendirme yapmak mümkün değil.

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.'in resmî satış fiyatı, maksimum hızı ve Türkiye'ye geliş bilgileri açıklandığında haber güncellenecektir.

Resmî Kaynaklar

Güncelleme: 6 Kasım 2026. Teknik veriler Aprilia'nın resmî açıklamalarına dayanmaktadır. ART tam egzozlu performans değerleri standart modelden farklıdır. Resmî fiyat, maksimum hız ve bölgesel satış tarihleri henüz açıklanmamıştır.

2027 Moto Morini Camel 670 Tanıtıldı! Fiyatı, Beygir Gücü, Teknik Özellikleri ve Türkiye'ye Geliş Tarihi

2027 Moto Morini Camel 670 tanıtıldı! 82 PS güç, 195 km/sa hız, 21 inç jant, 280 mm yerden yükseklik, fiyatı ve Türkiye'ye geliş tar

Genel
Seyit Ateş
2026-11-06

2027 Moto Morini Camel 670, EICMA 2026 Motosiklet Fuarı'nda resmen tanıtıldı. İtalyan motosiklet üreticisi Moto Morini, 1980'li yılların efsanevi Camel ismini yeniden canlandırdı. Yeni Camel 670; 670 cc paralel çift silindirli motoru, 82 PS gücü, 70 Nm torku, 195 km/sa açıklanan maksimum hızı ve 21 inç ön jantıyla arazi odaklı adventure motosikletler arasında yerini almaya hazırlanıyor.

Moto Morini Camel 670 kaç cc, kaç beygir, maksimum hızı ne kadar, fiyatı açıklandı mı ve Türkiye'ye ne zaman gelecek? Moto Morini'nin 4 Kasım 2026 tarihli basın açıklamasına göre yeni model, 20 litrelik yakıt deposu, 230 mm ön ve arka süspansiyon hareketi, 280 mm yerden yüksekliği, Brembo frenleri ve gelişmiş elektronik donanımlarıyla geliyor. Avrupa'da satışa sunulması için 2027 yılının sonu hedeflenirken Türkiye fiyatı ve kesin satış tarihi henüz açıklanmadı.

Moto Morini Camel 670, markanın X-Cape adventure ailesine katılan ancak daha fazla arazi performansına odaklanan yeni bir motosiklet olarak konumlandırılıyor. Çöl renklerinden ilham alan tasarımı, uzun süspansiyon hareketi ve 21/18 inç tubeless tel jantları, modelin yalnızca asfalt yollar için geliştirilmediğini gösteriyor.

2027 Moto Morini Camel 670 Teknik Özellikleri

Moto Morini, EICMA 2026 tanıtımının ardından Camel 670'in ayrıntılı teknik özelliklerini paylaştı. Motor gücü, tork, maksimum hız, ağırlık, süspansiyon ve şasi ölçüleri gibi birçok önemli veri artık doğrulanmış durumda.

Teknik Özellik	Moto Morini Camel 670
Model	Camel 670
Tanıtım	3 Kasım 2026, EICMA Milano
Planlanan satış	2027 sonu
Motosiklet tipi	Adventure / Enduro Touring
Motor hacmi	670 cc
Motor tipi	Paralel çift silindirli, DOHC
Soğutma	Sıvı soğutmalı, çift yan radyatör
Maksimum güç	60 kW / yaklaşık 82 PS
Maksimum güç devri	10.000 d/d
Maksimum tork	70 Nm
Maksimum tork devri	7.000 d/d
Açıklanan maksimum hız	195 km/sa
Silindir çapı × strok	81 × 65 mm
Sıkıştırma oranı	13,5:1
Emisyon standardı	Euro 5+
Gaz kontrolü	Ride-by-Wire
Çekiş kontrolü	Çok kademeli, ayarlanabilir
Sürüş modları	Birden fazla sürüş modu
Hız sabitleyici	Var
ABS	Ayarlanabilir, arazi modunda kapatılabilir
Şasi	Krom-molibden çelik kafes
Salıncak	Tek parça döküm alüminyum
Ön süspansiyon	48 mm ters maşa, tam ayarlanabilir
Ön süspansiyon hareketi	230 mm
Arka süspansiyon	Pro-Link tipi monoshock, tam ayarlanabilir
Arka süspansiyon hareketi	230 mm
Ön fren	Çift 300 mm disk, Brembo kaliper
Arka fren	255 mm disk, Brembo kaliper
Ön jant	21 inç, tubeless tel jant
Arka jant	18 inç, tubeless tel jant
Ön lastik	90/90-21
Arka lastik	150/70-18
Sele yüksekliği	850 mm
Yerden yükseklik	280 mm
Kuru ağırlık	200 kg
Dolu ağırlık	Henüz açıklanmadı
Yakıt deposu	20 litre
Uzunluk	2.330 mm
Genişlik	940 mm
Yükseklik	1.485 mm
Dingil mesafesi	1.502 mm
Bluetooth bağlantısı	Var
Navigasyon	Moto Morini uygulaması üzerinden
A2 uyumlu versiyon	Planlanıyor
Resmî yakıt tüketimi	Henüz açıklanmadı
Türkiye fiyatı	Henüz açıklanmadı
Türkiye çıkış tarihi	Henüz açıklanmadı

Kaynak: Moto Morini'nin 4 Kasım 2026 tarihli teknik basın açıklaması. Süspansiyon hareketi konusunda farklı yayınlarda 250 mm bilgisi yer alsa da üreticinin teknik tablosunda ön ve arkada 230 mm yazmaktadır. Bu haberde üretici verisi esas alınmıştır.

Moto Morini Camel 670 Kaç CC ve Kaç Beygir?

Moto Morini Camel 670, 670 cc motor hacmine ve 60 kW, yani yaklaşık 82 PS maksimum güce sahiptir. Motor, 10.000 devir/dakikada maksimum gücüne ulaşırken 7.000 devir/dakikada 70 Nm tork üretmektedir.

Yeni modelde sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motor kullanılıyor. Motorun silindir çapı 81 mm, strok uzunluğu 65 mm ve sıkıştırma oranı 13,5:1 olarak açıklanıyor.

Çift üstten eksantrik (DOHC) sistemine sahip motor, Euro 5+ emisyon standardını karşılıyor. Soğutma sisteminde iki yanda konumlandırılmış radyatörler bulunuyor.

Moto Morini, motorun yalnızca yüksek güç üretmek amacıyla değil, farklı yol koşullarında dengeli ve kullanılabilir performans sunacak şekilde geliştirildiğini belirtiyor.

Bu nedenle Camel 670 hem asfalt üzerinde uzun yol yapan hem de arazi sürüşüne çıkan kullanıcıları hedefliyor.

Moto Morini Camel 670 Maksimum Hızı Kaç KM/SA?

Moto Morini Camel 670'in üretici tarafından açıklanan maksimum hızı 195 km/sa'tir.

Bu bilgi, Moto Morini'nin yayımladığı teknik özellik tablosunda yer alıyor. Ancak açıklanan maksimum hızın bağımsız bir yol testi sonucu değil, üreticinin belirttiği performans değeri olduğu unutulmamalıdır.

Gerçek sürüşte maksimum hız; sürücünün ağırlığı, rüzgâr, yol koşulları, lastikler ve motosiklet üzerindeki yükten etkilenebilir.

Modelin 0-100 km/sa hızlanma süresi ise henüz açıklanmadı.

Moto Morini Camel 670 Fiyatı Ne Kadar?

6 Kasım 2026 itibarıyla Moto Morini Camel 670'in resmî satış fiyatı açıklanmadı.

Motosikletin İtalya, Almanya, İngiltere ve diğer Avrupa pazarları için kesin fiyatı henüz duyurulmadı. Modelin satışa sunulması 2027 yılının sonu için planlanıyor.

670 cc motor, Brembo fren sistemi, tam ayarlanabilir süspansiyonlar ve elektronik sürüş destekleri, Camel 670'in donanım açısından iddialı bir adventure motosiklet olduğunu gösteriyor.

Ancak bu özelliklerden hareketle kesin bir fiyat tahmini yapmak doğru değil.

Moto Morini Camel 670 Türkiye Fiyatı Kaç TL Olacak?

Moto Morini Camel 670'in Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı. Türkiye'de satışa sunulması durumunda fiyatı döviz kuru, vergiler, ithalat maliyetleri ve distribütörün fiyat politikasına bağlı olacak.

Türkiye'ye getirilecek donanım seçenekleri ve bayi teslimat tarihleri de henüz netleşmiş değil.

Güncel Moto Morini ve diğer motosikletlerin satış fiyatlarını takip etmek için SBK Motor motosiklet fiyat listesi sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Moto Morini Camel 670 Türkiye'ye Ne Zaman Gelecek?

Moto Morini Camel 670'in uluslararası pazarlarda 2027 yılının sonlarında satışa sunulması hedefleniyor.

Ancak Türkiye için kesin geliş tarihi veya ön sipariş takvimi henüz açıklanmadı.

Modelin Avrupa'da satışa çıkması, aynı tarihte Türkiye'de bayilere geleceği anlamına gelmiyor.

Türkiye'ye geliş tarihi, fiyatı ve satış seçenekleri resmî distribütör duyurularıyla netleşecek.

Moto Morini Camel 670 Kaç Kilogram?

Moto Morini Camel 670'in açıklanan kuru ağırlığı 200 kilogramdır.

Burada önemli olan ayrıntı, 200 kilogramlık değerin dolu ağırlık değil kuru ağırlık olmasıdır.

Kuru ağırlık, motosikletin sıvılar ve yakıt gibi çalışma için gerekli unsurların tamamı eklenmeden ölçülen ağırlık değeridir.

Camel 670'in 20 litrelik yakıt deposu ve sıvı soğutma sistemi düşünüldüğünde kullanıma hazır ağırlığının 200 kilogramdan yüksek olacağı açıktır. Ancak dolu ağırlık henüz resmî olarak paylaşılmadı.

Bu nedenle Camel 670'i rakipleriyle karşılaştırırken ağırlık değerlerinin aynı ölçüm standardına ait olmasına dikkat edilmelidir.

Moto Morini Camel 670 Sele Yüksekliği Kaç CM?

Moto Morini Camel 670'in sele yüksekliği 850 mm, yani 85 santimetredir.

Bu değer özellikle adventure ve arazi odaklı motosikletlerde görülen yüksek sele ölçülerinden biridir.

280 mm yerden yükseklik ve uzun hareket mesafesine sahip süspansiyonlar, arazi performansı için avantaj sağlarken motosikletin daha yüksek bir sürüş pozisyonuna sahip olmasına da neden oluyor.

Özellikle kısa boylu sürücülerin veya düşük hızlı manevralarda yere rahat erişmek isteyen kullanıcıların motosikleti satın almadan önce denemesi önemli.

Motosikletin sürücüye uygunluğu yalnızca sele yüksekliğine bağlı değildir. Sele genişliği, süspansiyonun sürücü ağırlığı altında ne kadar çöktüğü ve bacak iç uzunluğu da yere erişimi etkiler.

230 MM Tam Ayarlanabilir Süspansiyon: Camel 670 Araziye Hazır mı?

Moto Morini Camel 670, asfaltın dışına çıkmayı hedefleyen bir adventure motosiklet olarak geliştirildi.

Ön tarafta 48 mm çapında ters teleskopik maşa kullanılıyor. Arka tarafta ise progresif bağlantılı Pro-Link tipi monoshock amortisör bulunuyor.

Hem ön hem arka süspansiyon 230 mm hareket mesafesine sahip.

Süspansiyonların yay ön yükü, geri sekme ve sıkıştırma sönümleme ayarları yapılabiliyor.

Bu özellikler motosikletin farklı arazi koşullarına, sürücü ağırlığına ve yüke göre ayarlanabilmesini sağlıyor.

Özellikle taşlı yollar, bozuk zeminler ve hafif-orta zorluktaki arazi rotalarında süspansiyon hareketi önemli avantaj sağlayabilir.

Ancak motosikletin gerçek arazi performansı; lastik seçimi, ağırlık dağılımı, sürücünün deneyimi ve bağımsız testlerle daha net değerlendirilebilir.

Moto Morini Camel 670 Yerden Yüksekliği Ne Kadar?

Camel 670'in yerden yüksekliği 280 mm, yani 28 santimetredir.

Bu değer, motosikletin alt kısmının taşlı, engebeli ve iz oluşmuş zeminlerle temas etme riskini azaltmaya yardımcı olabilir.

Adventure motosikletlerde yerden yükseklik; süspansiyon hareketi, tekerlek boyutları ve ağırlıkla birlikte değerlendirilen önemli bir özelliktir.

Yüksek yerden açıklık, her arazide sınırsız kullanım anlamına gelmez. Motosikletin yük durumu ve süspansiyon ayarları gerçek açıklığı etkileyebilir.

Moto Morini Camel 670 Jant ve Lastik Ölçüleri

Yeni Camel 670, araziye yönelik klasik adventure kombinasyonunu kullanıyor:

Ön jant: 21 inç
Arka jant: 18 inç
Ön lastik: 90/90-21
Arka lastik: 150/70-18
Jant tipi: Tubeless tel jant

21 inç ön jant, engebeli arazilerde engelleri aşarken avantaj sağlayabilir.

18 inç arka jant ise araziye uygun lastik seçenekleri açısından önemlidir.

Tubeless tel jantlar, uygun lastik ve hasar koşullarında patlak onarımını kolaylaştırabilir.

Bu düzen Camel 670'in Moto Morini X-Cape ailesinden daha belirgin bir arazi karakterine sahip olduğunu gösteriyor.

Moto Morini Camel 670 Brembo Fren Özellikleri

Camel 670'in fren sistemi Brembo imzası taşıyor.

Önde 300 mm çapında çift disk, arkada ise 255 mm çapında tek disk kullanılıyor.

Ön fren kaliperleri yüzer bağlantılı Brembo tasarımına sahipken arka tarafta karşılıklı pistonlu Brembo kaliper bulunuyor.

Motosikletin ABS sistemi arazi koşullarına göre ayarlanabiliyor ve Off-Road modunda devre dışı bırakılabiliyor.

Bu özellik, uygun koşullarda tekerlek kaymasını bilinçli olarak yönetmek isteyen deneyimli arazi sürücüleri için önem taşıyabilir.

ABS'nin kapatılması, frenleme sırasında kilitlenme riskini artırabileceğinden bu özellik dikkatli ve uygun koşullarda kullanılmalıdır.

Moto Morini Camel 670 Sürüş Modları ve Çekiş Kontrolü

Camel 670'de Ride-by-Wire elektronik gaz kontrolü bulunuyor.

Bu sistem sayesinde farklı sürüş modları ve çekiş kontrolü ayarları kullanılabiliyor.

Moto Morini, çekiş kontrolünün farklı müdahale seviyelerine sahip olduğunu doğruladı. Ancak ilk teknik açıklamada sürüş modlarının kesin sayısı ve isimleri ayrı ayrı belirtilmedi.

Bu nedenle modelin belirli sayıda Road, Rain veya Off-Road modu bulunduğunu varsaymak doğru değil.

Kesin sürüş modu isimleri, üreticinin nihai donanım ve kullanıcı kılavuzu bilgileriyle netleşecek.

Moto Morini Camel 670'te Hız Sabitleyici Var mı?

Evet. Moto Morini Camel 670, cruise control yani hız sabitleyiciyle donatıldı.

Bu özellik özellikle uzun asfalt yolculuklarında sabit hızda ilerlemeyi kolaylaştırmayı hedefliyor.

Yeni Camel'in hem araziye yönelik süspansiyon ve jantlarla hem de konfor donanımlarıyla gelmesi, modelin yalnızca kısa arazi rotalarına değil uzun mesafeli adventure kullanımına da odaklandığını gösteriyor.

Moto Morini Camel 670 Bluetooth ve Navigasyon Özellikleri

Moto Morini Camel 670, Bluetooth bağlantısı ve Moto Morini uygulaması üzerinden navigasyon desteği sunuyor.

Bu sistem, akıllı telefonun motosikletle bağlantılı özelliklerinden yararlanılmasını amaçlıyor.

Ancak üreticinin ilk basın bülteninde gösterge ekranının kesin boyutu ve bütün yazılım özellikleri ayrıntılı olarak listelenmedi.

Dolayısıyla ekran boyutu veya ek bağlantı özellikleri konusunda doğrulanmamış bilgiler paylaşılmamalıdır.

Moto Morini Camel 670 Yakıt Deposu ve Menzili

Moto Morini Camel 670'in yakıt deposu 20 litredir.

Bu hacim, uzun mesafeli sürüşlerde yakıt ikmali sıklığını azaltmaya yardımcı olabilir.

Ancak motosikletin resmî ortalama yakıt tüketimi henüz açıklanmadı.

Bu nedenle Camel 670'in tek depoyla kaç kilometre yol gidebildiğine ilişkin kesin menzil bilgisi vermek mümkün değil.

Gerçek menzil; motorun tüketimi, sürüş hızı, arazi şartları, rüzgâr ve yük durumuna göre değişecektir.

Moto Morini Camel 670 Yakıt Tüketimi Ne Kadar?

Üreticinin 4 Kasım 2026 tarihli açıklamasında Camel 670 için resmî ortalama yakıt tüketimi değeri bulunmuyor.

Modelin 670 cc motoru ve 20 litrelik yakıt deposu bilinse de bunlardan hareketle kesin bir L/100 km tüketim değeri hesaplamak doğru olmaz.

Yakıt tüketimi ve gerçek sürüş menzili, homologasyon belgeleri ve bağımsız yol testleriyle netleşecek.

Moto Morini Camel 670 A2 Ehliyetle Kullanılabilir mi?

Camel 670'in standart tam güçlü versiyonu 60 kW güç üretiyor. Bu nedenle standart versiyon, A2 sınıfının 35 kW güç sınırının üzerindedir.

Ancak Moto Morini, Camel 670 için A2 ehliyetle kullanılabilecek gücü sınırlandırılmış bir versiyon da sunacağını açıkladı.

Avrupa A2 mevzuatında motor gücü dışında güç/ağırlık oranı ve sınırlandırılmadan önceki güçle ilgili şartlar da bulunuyor.

Türkiye'de satışa sunulacak motosikletlerin ehliyet uygunluğu ise tescil belgelerindeki güç değerleri ve Türkiye'deki mevzuata göre belirlenir.

Bu nedenle Camel 670'in tam güçlü ve A2 uyumlu versiyonları birbirinden ayrı değerlendirilmelidir.

Moto Morini Camel 670 ile X-Cape 700 Arasındaki Farklar

Moto Morini Camel 670, markanın X-Cape adventure ailesine katılıyor. Ancak yeni modelin kullanım karakteri X-Cape 700'den farklı.

X-Cape 700 asfalt ve hafif arazi kullanımını bir arada hedeflerken Camel 670 daha belirgin bir arazi performansı için geliştirilmiş.

Moto Morini Camel 670 vs X-Cape 700

Özellik	X-Cape 700	Camel 670
Motor hacmi	693 cc	670 cc
Motor tipi	Paralel çift silindir	Paralel çift silindir
Maksimum güç	Yaklaşık 70 PS	82 PS
Ön jant	19 inç	21 inç
Arka jant	17 inç	18 inç
Şasi karakteri	Adventure touring	Arazi odaklı adventure
Kuru ağırlık	Versiyona göre değişir	200 kg
Yakıt deposu	18 litre	20 litre
Araç durumu	Satışta	2027 sonu planlanıyor

Tablodaki X-Cape 700 verileri versiyon ve pazara göre farklılık gösterebilir. Modellerin ağırlıkları aynı ölçüm standardına göre karşılaştırılmalıdır.

Özellikle Camel 670'in 21/18 inç jant kombinasyonu, 230 mm süspansiyon hareketi ve 280 mm yerden açıklığı, arazi kullanımındaki farklı yaklaşımını ortaya koyuyor.

Moto Morini Camel 670 ile Yamaha Ténéré 700 Karşılaştırması

Yamaha Ténéré 700, Moto Morini Camel 670'in potansiyel rakiplerinden biri.

Her iki motosiklet de 21 inç ön jant ve uzun mesafeli adventure sürüşüne yönelik tasarımlar sunuyor.

Moto Morini Camel 670, 82 PS açıklanan motor gücü ve 230 mm ön-arka süspansiyon hareketiyle dikkat çekiyor.

Yamaha Ténéré 700 ise uzun süredir piyasada bulunan bir model ailesi olarak daha fazla bağımsız sürüş testi ve kullanıcı deneyimine sahip.

İki motosikletin gerçek arazi performansını değerlendirirken fiyat, donanım, ağırlık, süspansiyon ayarları, servis ağı ve yedek parça erişimi birlikte incelenmeli.

Moto Morini Camel 670'in Tasarımı: Dakar Mirası Geri Döndü

Yeni Camel 670, adını Moto Morini'nin 1980'li yıllardaki Camel modellerinden alıyor.

Orijinal Camel serisi, uzun mesafeli macera motosikletlerinin ve Paris-Dakar döneminin ruhunu yansıtıyordu.

Moto Morini, yeni modelde bu mirası modern bir tasarımla yorumladı.

Çöl kumunu hatırlatan açık gövde rengi, siyah mekanik parçalar, yüksek ön cam ve geometrik LED far tasarımı öne çıkıyor.

İki parçalı sele, açıkta bırakılan arka alt şasi ve sade bagaj taşıyıcısı da uzun yol kullanımı hedefini destekliyor.

Yeni Camel'in görünümü yalnızca nostaljiye dayanmıyor; araziye uygun jantlar, yüksek yerden açıklık ve uzun süspansiyonlar tasarımın teknik karşılığını oluşturuyor.

Moto Morini Camel 670 Hangi Motosikletlere Rakip?

Moto Morini Camel 670, orta hacimli ve arazi odaklı adventure motosikletlerle aynı kullanıcı kitlesine hitap ediyor.

Karşılaştırılabilecek modeller arasında şunlar bulunuyor:

Yamaha Ténéré 700
Aprilia Tuareg 660
Honda XL750 Transalp
CFMOTO 450MT
KTM 790 Adventure
Moto Morini X-Cape 700

Bu modeller motor hacmi, güç, ağırlık, süspansiyon ve fiyat bakımından birebir aynı değildir.

Camel 670'in doğrudan fiyat rakipleri, resmî satış fiyatı açıklandığında daha net anlaşılacak.

Teknik özellikleri karşılaştırmak için SBK Motor motosiklet karşılaştırma

Moto Morini Camel 670 Alınır mı?

Camel 670, asfalt dışına çıkmayı seven ancak uzun yol konforundan da vazgeçmek istemeyen sürücüler için dikkat çekici bir seçenek olarak görünüyor.

82 PS güç, 70 Nm tork, 21/18 inç tubeless tel jantlar, Brembo frenler ve tam ayarlanabilir süspansiyonlar teknik açıdan güçlü bir donanım paketi sunuyor.

20 litrelik yakıt deposu ve hız sabitleyici, uzun mesafeli yolculuklara uygun özellikler arasında.

Ancak 850 mm sele yüksekliği, 200 kg kuru ağırlık ve henüz bilinmeyen Türkiye fiyatı satın alma kararında önemli.

Motosikletin uzun dönem güvenilirliği, servis kalitesi ve gerçek arazi performansı da seri üretim sonrası değerlendirilmeli.

SBK Motor Değerlendirmesi: Camel 670 Başarılı Olabilir mi?

Moto Morini Camel 670, markanın adventure segmentinde daha fazla arazi performansı isteyen sürücülere hitap etmek amacıyla geliştirdiği önemli modellerden biri.

Yeni 670 cc çift silindirli motoru, 82 PS gücü, 195 km/sa açıklanan maksimum hızı ve 230 mm süspansiyon hareketiyle kağıt üzerinde iddialı görünüyor.

Özellikle 280 mm yerden yüksekliği, 21/18 inç tubeless tel jantları ve arazi modunda kapatılabilen ABS, modelin off-road karakterini güçlendiriyor.

SBK Motor değerlendirmesi: Camel 670, orta hacimli adventure sınıfında araziye daha fazla odaklanmak isteyen kullanıcılar için önemli bir alternatif olabilir. Fakat Türkiye'deki rekabet gücünü belirleyecek en önemli unsur satış fiyatı, bayi desteği ve gerçek kullanım performansı olacak.

Moto Morini Camel 670'in Türkiye fiyatı, satış tarihi, yakıt tüketimi ve diğer yeni teknik bilgileri açıklandığında içerik güncellenecektir.

Kaynaklar

Güncelleme tarihi: 6 Kasım 2026. Motor, güç, maksimum hız ve 230 mm süspansiyon değerleri Moto Morini'nin 4 Kasım tarihli teknik açıklamasına dayanmaktadır. Satış fiyatı, Türkiye'ye geliş tarihi, dolu ağırlık ve yakıt tüketimi henüz açıklanmamıştır.

2027 Yamaha NMAX E Tanıtıldı! 104 KM Menzil, Fiyatı, Şarj Süresi ve Teknik Özellikleri

2027 Yamaha NMAX E tanıtıldı! 104 km menzil, 3,5 kWh batarya, 5,5 saat şarj süresi ve 10,2 PS güç. Fiyatı, özellikleri ve Türkiye'ye geliş tarihi.

Genel
Seyit Ateş
2026-11-05

2027 Yamaha NMAX E, EICMA 2026 Motosiklet Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Yamaha'nın popüler NMAX scooter ailesine katılan tamamen elektrikli yeni model, 3,5 kWh lityum iyon bataryasıyla tek şarjda 104 kilometreye kadar menzil, 7,5 kW maksimum motor gücü ve 33,3 Nm tork sunuyor. NMAX E'nin Avrupa'da 2027 ilkbaharından itibaren satışa sunulması planlanıyor.

Yamaha NMAX E fiyatı ne kadar, kaç kilometre gidiyor, kaç saatte şarj oluyor ve Türkiye'ye ne zaman gelecek? Yamaha'nın 4 Kasım 2026 tarihli resmî açıklamasına göre yeni elektrikli scooter, 125 cc sınıfına eşdeğer performans kategorisinde konumlandırılıyor. 104 km WMTC menzil, yaklaşık 5,5 saat tam şarj süresi, üç sürüş modu, 5 inç TFT ekran ve geri manevra özelliğiyle şehir içi kullanımı hedefliyor. Ancak Türkiye fiyatı ve kesin geliş tarihi henüz açıklanmadı.

İtalya'nın Milano kentinde düzenlenen EICMA 2026 Fuarı'nda sergilenen NMAX E, Yamaha'nın MAX ailesinin sportif çizgilerini tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemiyle birleştiriyor.

Modelin en önemli farklarından biri, benzinli NMAX'ten farklı olarak içten yanmalı motor yerine elektrikli eAxle güç ünitesi kullanması. Böylece benzin tüketimi ve egzoz emisyonu olmadan, sessiz ve doğrusal hızlanma sunması hedefleniyor.

2027 Yamaha NMAX E Teknik Özellikleri

Yamaha NMAX E, yeni geliştirilen elektrikli scooter platformu üzerine inşa edildi. Yamaha'nın resmî açıklamasında yer alan temel teknik bilgiler aşağıdaki tabloda bulunuyor.

Teknik Özellik	Yamaha NMAX E 2027
Motosiklet tipi	Elektrikli Sport Scooter
Tanıtım	EICMA 2026, Milano
Model yılı	2027
Araç sınıfı	125 cc eşdeğeri / A1 kategorisi
Motor tipi	Elektrikli, eAxle güç ünitesi
Elektrik motoru	Üç fazlı senkron motor
Nominal güç	6,7 kW / yaklaşık 9,1 PS
Maksimum güç	7,5 kW / yaklaşık 10,2 PS
Maksimum güç devri	3.500 d/d
Maksimum tork	33,3 Nm
Maksimum tork devri	500 d/d
Batarya	Sabit lityum iyon
Batarya kapasitesi	3,5 kWh
Batarya gerilimi	50,4 V
Batarya kapasitesi (Ah)	70,2 Ah
Resmî menzil	104 km (WMTC Class 1)
Şarj süresi	Yaklaşık 5,5 saat (%0–100)
Dahili şarj cihazı	800 W
Evde şarj	Destekleniyor
Halka açık AC şarj	Type 2 uyumlu
Batarya çıkarılabilir mi?	Hayır, sabit batarya
Aktarma sistemi	Kayış aktarmalı
Sürüş modları	3 (S / T / E)
Çekiş kontrolü	Var
ABS	Var
Geri manevra	Var
Gösterge	5 inç renkli TFT
Telefon bağlantısı	Yamaha Motor On
Navigasyon	Adım adım yönlendirme
Ön jant	13 inç
Arka jant	13 inç
Ön lastik	110/70-13
Arka lastik	130/70-13
Ön fren	245 mm disk
Arka fren	245 mm disk
Renk seçenekleri	Avio Blue / Platinum Silver
Türkiye fiyatı	Henüz açıklanmadı
Avrupa satış başlangıcı	2027 ilkbaharı
Türkiye satış tarihi	Henüz açıklanmadı

Not: Menzil ve şarj süresi üreticinin belirttiği ölçüm koşullarına dayanmaktadır. Modelin teknik özellikleri satış ülkesine ve nihai seri üretim versiyonuna göre değişebilir.

Yamaha NMAX E Kaç KM Gidiyor? Menzili Ne Kadar?

Yamaha NMAX E'nin resmî menzili, 3,5 kWh bataryayla tek şarjda 104 kilometredir. Bu değer, Yamaha'nın WMTC Class 1 test standardına göre açıkladığı tüketim ve menzil sonucudur.

104 kilometrelik menzil, özellikle şehir içinde işe, okula veya günlük işlere gidip gelen kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor.

Örneğin günlük toplam 20 kilometre yol yapan bir sürücü, teorik olarak tam şarjlı bataryayla yaklaşık beş günlük ulaşım ihtiyacını karşılayabilir. Günlük 40 kilometrelik kullanımda ise teorik menzil yaklaşık iki buçuk güne karşılık geliyor.

Ancak bu hesaplamalar yalnızca açıklanan 104 km menzil üzerinden yapılmaktadır. Gerçek kullanımda menzil daha düşük olabilir.

Yamaha NMAX E Gerçek Menzili Kaç KM Olur?

Gerçek menzil; sürüş modu, hava sıcaklığı, yol eğimi, sürücünün ağırlığı, trafik yoğunluğu ve hız gibi birçok faktöre bağlıdır.

Özellikle yüksek hız, sık hızlanma ve soğuk hava batarya tüketimini artırabilir.

Bu nedenle Yamaha'nın açıkladığı 104 km değeri, her sürücünün her koşulda ulaşacağı garanti edilmiş bir mesafe değildir.

Yamaha, menzil ölçümünün 25 °C batarya sıcaklığında WMTC Class 1 standardına göre gerçekleştirildiğini belirtiyor.

Yamaha NMAX E Kaç Saatte Şarj Oluyor?

Yamaha NMAX E, uygun koşullarda %0'dan %100'e yaklaşık 5,5 saatte şarj olabiliyor.

Motosiklette 800 W gücünde, fansız çalışan dahili bir şarj ünitesi bulunuyor.

Bu sistem, evde uygun elektrik bağlantısıyla şarj yapmaya imkân tanırken desteklenen halka açık AC şarj istasyonlarında da kullanılabiliyor.

Yamaha'nın resmî Avrupa verisine göre 5,5 saatlik tam şarj süresi, belirli besleme gerilimi ve batarya sıcaklığı koşulları için geçerli.

Şarj süresi; kullanılan bağlantıya, elektrik altyapısına ve batarya sıcaklığına bağlı olarak değişebilir.

NMAX E Evde Şarj Edilebilir mi?

Evet. Yamaha NMAX E, uygun bağlantı kablosu ve elektrik altyapısı kullanılarak evde şarj edilebiliyor.

Ancak modelin bataryası sabit olduğu için şarj işlemi motosikletin bulunduğu yerde gerçekleştirilmelidir.

Bu nedenle özellikle apartmanda yaşayan kullanıcılar için güvenli ve uygun bir park-şarj alanının bulunması önemli.

Yamaha NMAX E Şarj İstasyonunda Şarj Olur mu?

Evet. NMAX E, uygun AC Type 2 bağlantısını destekleyen halka açık şarj istasyonlarında şarj edilebiliyor.

Ancak elektrikli otomobillerde kullanılan yüksek güçlü DC hızlı şarj sistemleriyle aynı şarj teknolojisini kullandığı düşünülmemeli.

NMAX E'nin 800 W dahili şarj cihazı, şarj hızını belirleyen temel donanımlardan biri.

Şarj istasyonunda yüksek güç bulunması, motosikletin mutlaka o güçte şarj olacağı anlamına gelmez.

Yamaha NMAX E Şarj Maliyeti Kaç TL?

Elektrikli scooter satın almayı düşünen kullanıcıların en çok merak ettiği konulardan biri, tek şarj maliyetidir.

NMAX E'nin nominal batarya kapasitesi 3,5 kWh olduğundan, teorik enerji hesabı elektrik birim fiyatıyla yapılabilir.

Basit hesaplama: 3,5 kWh × elektrik birim fiyatı = bataryanın nominal kapasitesi üzerinden hesaplanan enerji bedeli.

Örneğin elektriğin kWh başına 4 TL olduğu tamamen varsayımsal bir senaryoda:

Hesaplama	Sonuç
Batarya kapasitesi	3,5 kWh
Örnek elektrik fiyatı	4 TL/kWh
Teorik enerji bedeli	14 TL
Resmî WMTC menzili	104 km
Teorik 100 km enerji bedeli	Yaklaşık 13,46 TL

Önemli: Bu fiyat, güncel Türkiye elektrik tarifesi değildir; yalnızca hesaplama yöntemini göstermek amacıyla seçilmiş örnek birim fiyattır.

Gerçek şarj maliyeti, şarj cihazındaki kayıplar nedeniyle nominal batarya kapasitesinin gerektirdiği enerji bedelinden daha yüksek olabilir.

Ayrıca ev tarifesi, tüketim kademesi, kamuya açık şarj istasyonu fiyatları ve ek ücretler toplam maliyeti etkiler.

Yamaha NMAX E Kaç Beygir? Motor Gücü ve Torku

Yamaha NMAX E'nin maksimum motor gücü 7,5 kW, yani yaklaşık 10,2 PS'tir. Nominal motor gücü ise 6,7 kW veya yaklaşık 9,1 PS olarak açıklanıyor.

Elektrikli motor, 500 devir/dakikada 33,3 Nm maksimum tork üretiyor.

Bu değerlerin yorumlanmasında nominal güç ve maksimum güç arasındaki farkın dikkate alınması gerekiyor.

Nominal güç, elektrik motorunun sürekli çalışma kapasitesiyle ilgili teknik bir ölçümken maksimum güç daha kısa süreyle ulaşılabilen üst performans değerini ifade eder.

NMAX E, Yamaha'nın yeni geliştirdiği kompakt eAxle güç ünitesini kullanıyor.

Elektrik motorunun gücü kayış aktarma sistemiyle arka tekerleğe iletiliyor.

Yamaha, bu düzenin düşük mekanik ses ve doğrusal hızlanma elde etmek amacıyla geliştirildiğini belirtiyor.

Yamaha NMAX E Kaç CC? 125 CC mi?

Yamaha NMAX E, 125 cc motor hacmine sahip değildir; tamamen elektriklidir.

Elektrikli motorlarda içten yanmalı motorlarda kullanılan silindir hacmi bulunmadığından cc değeriyle sınıflandırma yapmak teknik olarak doğru değildir.

Ancak Yamaha, NMAX E'yi performans ve Avrupa araç sınıfı açısından 125 cc benzinli scooter'lara eşdeğer bir model olarak konumlandırıyor.

Bu nedenle “NMAX E 125 cc mi?” sorusuna verilecek doğru yanıt, motosikletin 125 cc sınıfına eşdeğer elektrikli bir scooter olduğudur.

Yamaha NMAX E Maksimum Hızı Kaç KM/SA?

Yamaha'nın ilk EICMA 2026 duyurusunda NMAX E için doğrulanmış bir maksimum hız değeri paylaşılmadı.

7,5 kW maksimum güç ve 33,3 Nm motor torku bilinmesine rağmen bu verilerden kesin bir maksimum hız belirlemek mümkün değil.

Elektrikli scooter'larda motor kontrol ünitesinin hız sınırlandırması ve sürüş modu ayarları maksimum hızı etkileyebilir.

Bu nedenle NMAX E'nin maksimum hızının kaç km/sa olduğunu kesin söylemek için nihai teknik verilerin veya bağımsız yol testlerinin açıklanması gerekiyor.

Yamaha NMAX E Sürüş Modları Neler?

Yamaha NMAX E'de üç farklı sürüş modu bulunuyor:

S – Sport: Daha canlı motor tepkisi arayan sürücülere yönelik.
T – Touring: Günlük sürüş ve dengeli performans için tasarlanan mod.
E – Eco: Daha ekonomik enerji kullanımı ve menzil odaklı sürüş karakteri sunan mod.

Bu modlar motorun verdiği tepkiyi ve enerji yönetimini farklı sürüş ihtiyaçlarına göre düzenliyor.

Özellikle şehir içi kullanımda Eco modunun menzil yönetimine katkı sağlaması bekleniyor.

Ancak her modda ulaşılabilecek kesin menzil, hız ve hızlanma farkları üreticinin yayımlayacağı ayrıntılı testlerle değerlendirilmelidir.

Yamaha NMAX E'de Geri Vites Var mı?

Evet. Yamaha NMAX E'de geri manevra özelliği bulunuyor.

Elektrikli scooter'ın bu özelliği, dar otopark alanlarında ve eğimli zeminlerde motosikleti hareket ettirmeyi kolaylaştırmak amacıyla geliştirildi.

Geri manevra sistemi, yüksek hızda geriye sürüş için değil, düşük hızlarda park ve yer değiştirme işlemleri için tasarlanmıştır.

Özellikle scooter'ın ağırlığını elle geriye doğru hareket ettirmekte zorlanan kullanıcılar için pratik bir özellik olabilir.

Yamaha NMAX E Bataryası Çıkarılabilir mi?

Hayır. Yamaha NMAX E'de kullanılan 3,5 kWh lityum iyon batarya, motosiklete sabit olarak monte edilmiştir.

Bu nedenle bataryayı scooter'dan çıkarıp evde ayrı olarak şarj etmek, bu modelin standart kullanım yöntemi değildir.

Bataryanın şasi merkezine yakın konumlandırılmasıyla ağırlık merkezinin alçaltılması ve sürüş dengesinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Yamaha, yeni omurga tipi şasiyi elektrik motoru ve bataryanın yerleşimine uygun olarak yeniden tasarladı.

Yamaha NMAX E Tasarımı: Benzinli NMAX Çizgileri Korundu

Yamaha, yeni elektrikli scooter'ın tasarımında MAX ailesinin sportif görünümünü korumayı tercih etti.

Ön tarafta iki parçalı LED far tasarımı, kompakt sinyaller ve karakteristik yan gövde çizgileri bulunuyor.

NMAX modelleriyle özdeşleşen bumerang şeklindeki yan paneller de elektrikli versiyonda korunmuş.

Ancak batarya, elektrik motoru ve şarj bileşenleri nedeniyle şasi ve iç yerleşim yeniden geliştirildi.

Yamaha'nın amacı, kullanıcıların alıştığı NMAX tasarımını elektrikli ulaşımın gereksinimleriyle birleştirmek.

Yamaha NMAX E TFT Ekran ve Telefon Bağlantısı

Yeni Yamaha NMAX E, 5 inç renkli TFT gösterge paneliyle geliyor.

Elektrikli scooter'a özgü ekran arayüzü üzerinden hız, batarya durumu, kalan menzil ve sürüş bilgileri görüntülenebiliyor.

Yamaha Motor On uygulamasıyla uyumlu telefon bağlantısı kurularak ek işlevlere erişilebiliyor.

Öne çıkan bağlantılı özellikler:

Adım adım navigasyon yönlendirmeleri
Batarya şarj durumunun görüntülenmesi
Araç konumu bilgileri
Katedilen mesafe bilgileri
Elektrikli scooter'a özel sürüş verileri

Bağlantı özelliklerinin kapsamı, uygulama desteği ve bölgesel hizmetlere göre değişiklik gösterebilir.

Yamaha NMAX E ABS ve Çekiş Kontrolü

2027 Yamaha NMAX E, ABS fren sistemi ve çekiş kontrolüyle donatılmıştır.

Önde ve arkada 245 mm çapında fren diskleri bulunuyor.

ABS sistemi, sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı oluyor.

Çekiş kontrolü ise kaygan zeminlerde arka tekerleğin aşırı patinaj yapmasını sınırlandırmak amacıyla çalışıyor.

Bu sistemler sürüş güvenliğini desteklese de yol koşullarına uygun hız ve doğru frenleme tekniğinin yerini tutmaz.

Yamaha NMAX E Sele Altı Bagajı Ne Kadar?

Yamaha, elektrikli güç ünitesinin kompakt tasarımı sayesinde sele altında günlük kullanıma uygun bagaj alanı sunmayı başardı.

Üreticinin açıklamasına göre sele altındaki bölmeye uygun boyut ve şekilde bir tam kapalı kask yerleştirilebiliyor.

Ancak her full-face kaskın sığacağı garanti edilmiyor. Kaskın kabuk boyutu ve şekli önemli.

Bu nedenle satın alma öncesinde kullanılan kaskın sele altına sığıp sığmadığının kontrol edilmesi önerilir.

NMAX E ayrıca günlük kullanımda rahatlık sağlamayı amaçlayan geniş ayak alanına sahip.

Yamaha NMAX E ile Benzinli NMAX 125 Arasındaki Farklar

Yamaha NMAX E, markanın benzinli NMAX ailesini elektrikli motor teknolojisiyle yeni bir kategoriye taşıyor.

İki scooter benzer kullanım amacına sahip olsa da enerji kaynağı, bakım ihtiyaçları ve kullanım planlaması bakımından farklılaşıyor.

Özellik	Yamaha NMAX 125	Yamaha NMAX E
Motor	125 cc benzinli	Elektrikli
Enerji kaynağı	Benzin	Elektrik
Yakıt deposu / batarya	Yakıt deposu	3,5 kWh sabit batarya
Egzoz emisyonu	Var	Sürüş sırasında yok
Enerji dolumu	Akaryakıt istasyonu	Ev veya uygun AC şarj
Şarj süresi	Uygulanmaz	Yaklaşık 5,5 saat
Resmî elektrikli menzil	Uygulanmaz	104 km WMTC
Sürüş modları	Versiyona göre değişir	3
Geri manevra	Standart değil	Var
Egzoz ve motor yağı bakımı	Gerekli	Yanmalı motor sistemi bulunmuyor
Temel kullanım amacı	Şehir içi ve şehirler arası kısa ulaşım	Şehir içi elektrikli ulaşım

Benzinli NMAX 125'in özellikleri ve donanımları model yılına göre değişebilmektedir.

NMAX E'nin avantajı, günlük güzergâhı şarj menziline uygun olan kullanıcılar için sessiz sürüş ve benzin tüketiminin olmamasıdır.

Benzinli NMAX'in avantajı ise akaryakıt istasyonlarında kısa sürede yakıt alabilmesi ve daha uzun güzergâhlarda şarj planlamasına ihtiyaç duymamasıdır.

İki modelden hangisinin daha mantıklı olduğu; günlük kilometre, park yeri, şarj altyapısı, satın alma fiyatı ve toplam işletme maliyetine göre değişecektir.

Yamaha NMAX E mi, Yamaha XENTER E mi?

Yamaha, EICMA 2026'da NMAX E ile birlikte XENTER E isimli ikinci elektrikli scooter modelini de tanıttı.

Her iki model de 3,5 kWh batarya ve yeni eAxle güç ünitesiyle geliyor.

Ancak NMAX E, sportif MAX ailesinin tasarımını benimserken XENTER E, 16 inç büyük jantlarıyla farklı bir şehir içi kullanım karakteri sunuyor.

Özellik	Yamaha NMAX E	Yamaha XENTER E
Motor tipi	Elektrikli eAxle	Elektrikli eAxle
Batarya	3,5 kWh	3,5 kWh
Resmî menzil	104 km	108 km
Ön ve arka jant	13 inç	16 inç
Sürüş modları	3	3
TFT ekran	5 inç	5 inç
Geri manevra	Var	Var
Kullanım karakteri	Sportif şehir içi scooter	Büyük jantlı şehir içi scooter

XENTER E, resmî test koşullarında NMAX E'den 4 kilometre daha uzun menzil sunuyor.

Bununla birlikte yalnızca menzil üzerinden bir modelin diğerinden daha iyi olduğunu söylemek mümkün değil. Ergonomi, tekerlek ölçüleri, fiyat ve kullanım beklentileri de dikkate alınmalı.

Yamaha NMAX E Renk Seçenekleri

Yamaha NMAX E için iki farklı renk seçeneği açıklandı:

Avio Blue: Mavi gövde tasarımına sahip sportif renk seçeneği.
Platinum Silver: Gümüş tonlarıyla modern görünüm sunan seçenek.

Ülkelere göre sunulacak renk seçenekleri ve donanımlar değişebilir.

2027 Yamaha NMAX E Fiyatı Ne Kadar?

5 Kasım 2026 itibarıyla Yamaha NMAX E'nin resmî satış fiyatı açıklanmadı.

Yamaha, Avrupa için 2027 ilkbaharını işaret etse de İngiltere, Almanya, İtalya ve diğer ülkelerde geçerli olacak fiyatları henüz duyurmadı.

Elektrikli scooter'ın satış fiyatında batarya maliyeti, motor teknolojisi, elektronik donanım, vergiler ve distribütör politikaları etkili olabilir.

Ancak üreticiden doğrulanmış bir fiyat bulunmadığı için kesin bir rakam paylaşmak mümkün değil.

Yamaha NMAX E Türkiye Fiyatı Kaç TL Olacak?

Yamaha NMAX E'nin Türkiye satış fiyatı henüz açıklanmadı.

Türkiye fiyatı, Yamaha'nın ithalat ve satış planı kesinleştiğinde; kur, vergiler ve yerel fiyatlandırmaya göre belirlenecek.

Avrupa için henüz açıklanmamış bir fiyat üzerinden Türkiye satış fiyatı tahmini yapmak da sağlıklı olmayacaktır.

Güncel motosiklet ve scooter fiyatlarını takip etmek için SBK Motor motosiklet fiyat listesi sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Yamaha NMAX E Türkiye'ye Ne Zaman Gelecek?

Yamaha NMAX E'nin Türkiye'ye geliş tarihi henüz açıklanmadı.

Yamaha, modelin Avrupa'da 2027 ilkbaharından itibaren satışa sunulacağını duyurdu.

Ayrıca markanın Japonya için 2027 yılında satış planı bulunuyor.

Ancak Avrupa'daki satış başlangıcı, Türkiye'de aynı tarihte satışa sunulacağı anlamına gelmiyor.

Türkiye'ye geliş durumu, sipariş seçenekleri, bayi teslimatları ve satış fiyatı Yamaha Türkiye tarafından yapılacak açıklamalarla kesinleşecek.

Yamaha NMAX E B Sınıfı Ehliyetle Kullanılabilir mi?

Yamaha NMAX E, Avrupa'da 125 cc sınıfına eşdeğer A1 kategorisi elektrikli scooter olarak tanıtıldı.

Ancak Türkiye'de ehliyet uygunluğunu belirleyen unsur yalnızca motosikletin 125 cc eşdeğeri olarak pazarlanması değildir.

Elektrikli motosikletin tescil belgesindeki güç değeri, araç sınıfı ve yürürlükteki sürücü belgesi mevzuatı değerlendirilmelidir.

Türkiye'de belirli şartları sağlayan B sınıfı sürücü belgesi sahipleri için 125 cc motosiklet kullanımına ilişkin düzenlemeler bulunsa da bu hakkın NMAX E'nin Türkiye'de satılacak versiyonuna doğrudan uygulanacağı varsayılmamalıdır.

Özellikle 6,7 kW nominal güç ve 7,5 kW maksimum güç değerlerinin tescil ve yetki sınıfı açısından nasıl değerlendirileceği resmî belgeler üzerinden doğrulanmalıdır.

Bu nedenle NMAX E'nin B sınıfı ehliyetle kullanılabileceği yönünde kesin bir açıklama yapmak için erken.

Yamaha NMAX E Alınır mı? Kimler İçin Mantıklı?

Yamaha NMAX E, özellikle günlük ulaşım için elektrikli scooter arayan kullanıcıları hedefliyor.

104 km resmî menzil, şehir içi kullanım için uygun bir başlangıç noktası sunarken sabit batarya yapısı ve 5,5 saatlik tam şarj süresi satın alma kararında önemli rol oynayacak.

Günlük toplam 20-40 kilometre arasında yol yapan, uygun şarj alanı bulunan ve scooter'ını daha çok şehir içinde kullanan sürücüler için NMAX E değerlendirilebilir.

Ancak sık uzun yol yapan veya motosikletini şarj edebileceği güvenli bir park alanı bulunmayan kullanıcılar için benzinli scooter modelleri daha pratik olabilir.

NMAX E'nin Türkiye'deki rekabet gücü ise fiyat, garanti koşulları, batarya ömrü ve servis ağı kesinleştiğinde daha net anlaşılacak.

SBK Motor Değerlendirmesi: Elektrikli NMAX Başarılı Olabilir mi?

Yamaha NMAX E, popüler bir scooter ailesinin elektrikli dönüşümünde önemli bir adım olarak değerlendirilebilir.

MAX ailesinin tasarımını koruyan model, 3,5 kWh sabit batarya, 104 km menzil, 10,2 PS maksimum güç, çekiş kontrolü, ABS ve geri manevra sistemi gibi özelliklerle geliyor.

Özellikle 5 inç TFT ekran, telefon bağlantısı ve şarj istasyonu uyumluluğu, modern şehir içi ulaşım beklentilerine yanıt vermeyi hedefliyor.

Öte yandan tam şarjın 5,5 saat sürmesi, şarj altyapısına erişimi satın alma kararının temel unsurlarından biri haline getiriyor.

SBK Motor değerlendirmesi: Yamaha NMAX E, kısa ve orta mesafeli şehir içi kullanımda benzinli scooter'a elektrikli bir alternatif arayan sürücüler için dikkat çekici. Ancak Türkiye fiyatı, garanti ve batarya değişim koşulları açıklanmadan kesin bir satın alma önerisi vermek doğru olmaz.

Modelin Türkiye fiyatı, çıkış tarihi ve yeni teknik özellikleri açıklandığında bu haber güncellenecektir.

Kaynaklar

Güncelleme tarihi: 5 Kasım 2026. Menzil ve şarj değerleri üreticinin açıkladığı belirli test koşullarına dayanmaktadır. Türkiye fiyatı ve kesin satış tarihi henüz açıklanmamıştır. Nihai üretim ve ülkeye özgü donanımlar farklılık gösterebilir.